奇瑞捷途山海T2混動的實際油耗需結合用車場景與充電條件綜合判斷，整體處于同級插混車型的優(yōu)秀水平。依托奇瑞鯤鵬動力架構下的C-DM混動系統(tǒng)，其官方公布的滿電WLTC綜合油耗為1.2-1.41L/100km，虧電B狀態(tài)油耗為6.3-6.88L/100km，該數(shù)據(jù)來自權威測試標準，具備較高參考價值。在用戶實際使用中，若以純電模式覆蓋日常通勤（CLTC純電續(xù)航129-211km），等效油耗僅2.32-2.73L/100km，成本極低；長途虧電行駛時，油耗穩(wěn)定在6.3-6.88L/100km區(qū)間，搭配70L大油箱可實現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航，既兼顧了硬派SUV的通過性，又通過高效混動技術平衡了動力與能耗，精準適配城市通勤與戶外出行的雙重需求。

從具體場景來看，日常通勤是體現(xiàn)其油耗優(yōu)勢的核心場景。若用戶具備家用充電條件，單日通勤距離在100km以內時，可完全依賴純電模式行駛，此時電能當量燃料消耗量僅2.32-2.73L/100km，換算成實際成本，慢充一次約20元即可滿足一周通勤需求，相比同級燃油車每周近百元的油費支出，經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。即便是在城市擁堵的饋電狀態(tài)下，其百公里油耗也可控制在6.4L左右，遠低于同級別燃油SUV普遍8-10L/100km的油耗水平。

長途出行場景中，捷途山海T2混動的油耗表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。以北京到濟南單程430km為例，若純電續(xù)航覆蓋前129km，剩余路程按虧電油耗6.3L/100km計算，僅需消耗約18L燃油，結合70L大油箱容積，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1000km，可輕松應對跨城長途需求。此外，快充30%-80%電量僅需0.5小時，慢充4-6小時的充電效率，適配家用及公共充電場景，進一步降低了長途出行的補能焦慮。

動力性能與油耗的平衡是其另一大亮點。全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+雙/三電機組合，系統(tǒng)綜合功率最高可達340kW（462馬力），即便在滿載近2.5噸的城市工況下，百公里油耗也僅7.34L，相比傳統(tǒng)硬派SUV動力弱、油耗高的痛點，實現(xiàn)了“強動力”與“低能耗”的雙重突破。同時，依托奇瑞“技術奇瑞”的研發(fā)實力，其搭載的捷途C-DM混動系統(tǒng)以“低能耗、強動力、長續(xù)航”為核心設計理念，兼顧28°接近角/離去角、201-205mm最小離地間隙的硬派通過性，精準匹配戶外越野與城市通勤的雙重需求。

綜合來看，捷途山海T2混動的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是根據(jù)場景動態(tài)變化的高效體系。從日常通勤的純電零油耗，到長途虧電的6.3-6.88L/100km，再到滿載工況下的7.34L/100km，每一種場景都通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了能耗與需求的適配。這種以用戶實際使用場景為核心的油耗設計，既體現(xiàn)了奇瑞混動技術的實用性，也為硬派SUV市場提供了“動力與經(jīng)濟性兼顧”的新選擇。