上汽大通V80商用車版本的價格劃分圍繞城配與商旅兩大核心場景展開，以車型尺寸、動力配置及功能定位為核心維度，形成覆蓋9.58萬至23.96萬的梯度價格體系。

具體來看，面向城配物流場景的超值版城配王系列，通過短軸超低頂、短軸中頂、長軸中頂?shù)炔煌嚿沓叽缙ヅ涠嘣d貨需求，價格從9.58萬起，以2.0T柴油發(fā)動機(jī)（127馬力）+6擋手動變速箱的動力組合兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與承載能力；而針對商旅營運場景的PRO商旅營運版，則以加長軸高頂車身實現(xiàn)17座大空間布局，搭載2.0T高功率柴油發(fā)動機(jī)（147馬力）+6擋AMT變速箱，配合后排獨立空調(diào)、電動腳踏板等營運適配配置，價格延伸至23.96萬。這種劃分既貼合個體商戶、城配企業(yè)的低成本高效需求，也滿足客運企業(yè)對合規(guī)營運與乘客體驗的要求，體現(xiàn)了大通“以場景定義產(chǎn)品”的商用車設(shè)計邏輯。

從動力配置與價格的關(guān)聯(lián)來看，城配王系列搭載的2.0T柴油發(fā)動機(jī)（127馬力/320N·m）在1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，適配城市頻繁啟停的載貨工況，配合6擋手動變速箱降低操作成本，短軸超低頂版本9.58萬的起售價精準(zhǔn)擊中個體商戶“低成本入行”的需求；而PRO商旅營運版的2.0T高功率發(fā)動機(jī)（147馬力/340N·m）將最大扭矩爆發(fā)點提前至1400rpm，搭配6擋AMT變速箱提升長途營運的駕駛舒適性，17座布局與后排獨立空調(diào)等配置則支撐起23.96萬的價格上限，滿足客運企業(yè)對“合規(guī)載客+體驗升級”的雙重要求。

車身尺寸的差異進(jìn)一步細(xì)化了價格梯度。城配王系列提供短軸超低頂（車高2070mm）、短軸中頂、長軸中頂?shù)劝姹荆渲卸梯S超低頂車型因適配地庫通行的靈活性，價格區(qū)間穩(wěn)定在9.58萬-11.38萬；長軸中頂車型則通過加長軸距拓展載貨空間，價格提升至12.88萬-13.38萬。PRO商旅營運版僅提供加長軸高頂（車高2577mm）版本，4175mm的軸距與2577mm的車高保障17座布局的空間合理性，成為價格體系的頂端車型。

配置差異是價格分層的另一核心邏輯。城配王系列以基礎(chǔ)實用配置為主，標(biāo)配定速巡航、LED大燈、織物座椅等功能，減少冗余成本以控制售價；PRO商旅營運版則針對性增加后排獨立空調(diào)、電動腳踏板、車載行車記錄儀等營運場景必需配置，其中電動腳踏板解決17座車型上下車不便的痛點，車載行車記錄儀降低營運過程中的風(fēng)險成本，這些配置升級直接推動價格向高端區(qū)間延伸。

此外，實際市場銷售中還存在不同程度的優(yōu)惠政策，如全系車型最高可享1.2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，部分區(qū)域商家優(yōu)惠力度可達(dá)2.1萬元，進(jìn)一步拉低入門車型的實際購車成本，讓價格體系更貼合終端用戶的預(yù)算彈性。這種“官方指導(dǎo)價+市場優(yōu)惠”的組合，既保持了價格體系的規(guī)范性，也為不同需求的用戶提供了議價空間。

整體而言，上汽大通V80商用車版本的價格劃分并非簡單的“配置堆砌定價”，而是以場景需求為錨點，通過動力、尺寸、配置的三維聯(lián)動，構(gòu)建起覆蓋多元用戶群體的價格矩陣。從城配物流的“經(jīng)濟(jì)實用”到商旅營運的“合規(guī)舒適”，每一檔價格都對應(yīng)著明確的用戶畫像與使用場景，既保障了產(chǎn)品的市場競爭力，也為商用車用戶提供了“按需選車”的清晰路徑。