榮威RX3自然吸氣版本的最大馬力為125匹。這款車搭載的1.6L NSE自然吸氣發(fā)動機，屬于上汽集團自主研發(fā)的“藍芯”系列，其最大功率可達92KW，峰值扭矩為158N.m，在6000轉時輸出最大功率，4500轉時釋放峰值扭矩。無論是2021款PRO 1.6L CVT旗艦型，還是2020款1.6L手動4G互聯超爽旗艦版，均配備這一動力總成，且該發(fā)動機具備省油、成熟穩(wěn)定的特點，部分車型匹配CVT變速箱，兼顧日常駕駛的平順性與燃油經濟性。

作為上汽“藍芯”動力家族的一員，這款1.6L自然吸氣發(fā)動機的技術成熟度已通過市場驗證。其采用的高效進氣系統(tǒng)與低摩擦設計，在保證動力輸出線性的同時，進一步優(yōu)化了燃油消耗表現，符合家用SUV對經濟性的核心需求。從參數特性來看，6000轉的最大功率轉速與4500轉的峰值扭矩平臺，既保留了自然吸氣發(fā)動機高轉速區(qū)間的動力延展性，又通過合理的扭矩輸出設定，確保城市通勤場景下的動力響應速度。

在實際駕駛場景中，這套動力總成的表現可圈可點。匹配CVT變速箱的車型，換擋過程幾乎無頓挫感，油門踏板的調校偏向平順，起步階段動力輸出柔和線性，適合日常城市道路的跟車與低速行駛；而手動擋版本則通過清晰的擋位行程與合理的齒比設定，為駕駛者提供了更多操控參與感，高轉速下的動力釋放也更為直接。無論是家庭日常出行還是短途自駕，125馬力的動力儲備均能滿足基礎使用需求，配合成熟的發(fā)動機技術，車輛的后期養(yǎng)護成本也保持在合理區(qū)間。

值得注意的是，該發(fā)動機的動力參數設定與整車定位高度契合。作為一款緊湊型SUV，榮威RX3自然吸氣版本以實用性為核心，125馬力的輸出既不會因動力過剩增加油耗負擔，也不會因動力不足影響日常使用。從官方信息與市場反饋來看，這套動力總成的穩(wěn)定性得到了用戶認可，其在動力、油耗與可靠性之間的平衡，正是家用車消費者關注的核心優(yōu)勢所在。

綜合來看，榮威RX3自然吸氣版本的125馬力動力輸出，是基于家用SUV使用場景的精準設定。其背后依托上汽“藍芯”技術的研發(fā)實力，在保證動力滿足日常需求的同時，通過成熟的技術與合理的匹配，實現了燃油經濟性與駕駛平順性的統(tǒng)一。對于注重實用性與可靠性的消費者而言，這樣的動力表現既符合家用車的定位，也展現了自主品牌在動力總成研發(fā)上的務實態(tài)度。