理想L9煥新版的快充充滿時間與剩余電量呈“前快后慢”的非線性關(guān)系，電量越低時充電功率越高，隨電量提升功率逐步下降。

具體來看，其快充最大功率可達(dá)90千瓦（實(shí)測120千瓦充電樁下），電量從1%充至100%需61分鐘，而20%-80%的常用充電區(qū)間僅需25-30分鐘——這一區(qū)間恰是用戶補(bǔ)能的核心場景，能快速恢復(fù)大部分續(xù)航。2025款Pro與Ultra智能煥新版均支持75kW快充，30分鐘即可完成20%-80%的補(bǔ)能，配合寧德時代三元鋰電池的液冷與預(yù)加熱技術(shù)，充電過程穩(wěn)定高效。這種功率分配邏輯既兼顧了日常補(bǔ)能的效率，又通過最后階段的慢充保護(hù)了電池壽命，契合家庭用戶“短途純電、長途混動”的多場景需求。

具體來看，其快充最大功率可達(dá)90千瓦（實(shí)測120千瓦充電樁下），電量從1%充至100%需61分鐘，而20%-80%的常用充電區(qū)間僅需25-30分鐘——這一區(qū)間恰是用戶補(bǔ)能的核心場景，能快速恢復(fù)大部分續(xù)航。2025款Pro與Ultra智能煥新版均支持75kW快充，30分鐘即可完成20%-80%的補(bǔ)能，配合寧德時代三元鋰電池的液冷與預(yù)加熱技術(shù)，充電過程穩(wěn)定高效。這種功率分配邏輯既兼顧了日常補(bǔ)能的效率，又通過最后階段的慢充保護(hù)了電池壽命，契合家庭用戶“短途純電、長途混動”的多場景需求。

從功率變化的細(xì)節(jié)來看，電量在30%以下時充電功率通常處于較高水平，30%-60%區(qū)間雖維持較高功率但逐步下降，70%-90%區(qū)間功率進(jìn)一步降至40kW以內(nèi)，90%以上則大幅降低。這種設(shè)計源于電池保護(hù)機(jī)制，避免高電量時大電流充電對電池造成損耗，體現(xiàn)了對電池壽命的重視。而對于用戶而言，20%-80%的快充時間僅需30分鐘左右，接近一杯咖啡的等待時長，即可恢復(fù)核心純電續(xù)航，滿足城市通勤等短途出行的補(bǔ)能需求。

理想L9煥新版的快充表現(xiàn)與其增程式系統(tǒng)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭首選”的定位。其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的增程式系統(tǒng)，綜合功率達(dá)449馬力，CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1412km，配合65L油箱，解決了長途續(xù)航焦慮；而75kW快充則覆蓋城市高效補(bǔ)能場景，讓用戶在短途出行時可依賴純電模式，降低使用成本。同時，車輛標(biāo)配的后排小桌板、15.7英寸副駕及后排娛樂屏（支持杜比全景聲），也讓補(bǔ)能等待的時間變得更舒適，提升了整體用車體驗(yàn)。

此外，理想L9煥新版在智能與質(zhì)保方面的配置，也為快充體驗(yàn)提供了保障。Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS），Ultra版升級為英偉達(dá)Thor-U芯片（算力700TOPS），配合540度全景影像、自動泊車等功能，讓補(bǔ)能與駕駛都更便捷；而五年或10萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋電池與核心動力部件，也增強(qiáng)了用戶對車輛的信任。

總的來說，理想L9煥新版的快充時間與剩余電量的關(guān)系，既考慮了補(bǔ)能效率，又兼顧了電池保護(hù)，其快充表現(xiàn)與增程式系統(tǒng)、智能配置等相結(jié)合，構(gòu)建了更貼合家庭用戶需求的補(bǔ)能體系，讓用戶在不同場景下都能獲得高效、舒適的補(bǔ)能體驗(yàn)。