上汽大通MAXUS D90在不同城市的價格存在差異，一線城市與二三線城市的定價及優(yōu)惠幅度因地區(qū)經(jīng)濟水平、市場競爭環(huán)境等因素有所不同。作為一款曾以個性化定制和大空間為亮點的中大型SUV，D90在停售前的價格體系中，一線城市因消費活躍、經(jīng)銷商競爭激烈，往往能給出更具吸引力的優(yōu)惠政策，以上海2019款車型為例，部分配置可享1.65萬至1.71萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，實際成交價低于指導價；而二三線城市受市場容量、運營成本等影響，價格可能相對偏高，且優(yōu)惠力度存在波動。此外，不同年份款型的指導價也有差異，2023款指導價區(qū)間為17.98萬至23.98萬，2021款則覆蓋17.98萬至27.68萬，二手車價格也因地區(qū)流通性呈現(xiàn)8.38萬至13.90萬的區(qū)間，這些都體現(xiàn)了地區(qū)因素對車輛終端價格的直接影響。

從參考資料中的具體數(shù)據(jù)來看，一線城市的價格體系更具靈活性。以上海為例，2019款2.0T自動兩驅(qū)水星國Ⅵ車型指導價18.3萬，實際優(yōu)惠后價格降至16.65萬；同配置的天王星版本指導價18.98萬，優(yōu)惠1.71萬后現(xiàn)價17.27萬，這種萬元級的現(xiàn)金優(yōu)惠在競爭激烈的一線城市較為常見。而二三線城市由于經(jīng)銷商數(shù)量相對較少、市場需求分散，單店銷量規(guī)模有限，運營成本難以通過走量攤薄，因此終端優(yōu)惠往往更依賴廠家階段性政策，價格波動幅度相對較小，部分車型甚至可能接近指導價銷售。

不同年份的款型在各地的價格表現(xiàn)也存在分化。以廣州市場為例，2023款D90的指導價區(qū)間為17.98萬至23.98萬，而2021款因配置調(diào)整，價格上限提升至27.68萬，這種差異既反映了產(chǎn)品迭代的配置升級，也與地區(qū)消費偏好相關(guān)——一線城市消費者更傾向于選擇新款車型，老款庫存消化速度快，優(yōu)惠力度可能更大；二三線城市則對價格敏感度更高，部分消費者會優(yōu)先考慮性價比更高的老款車型，因此老款車型的價格體系相對穩(wěn)定。此外，二手車市場的價格差異同樣明顯，一線城市二手車流通效率高，車源更新速度快，價格區(qū)間集中在8.38萬至13.90萬的中高位；而二三線城市二手車流通周期較長，車源品質(zhì)參差不齊，價格可能向區(qū)間下限靠攏。

需要注意的是，終端價格還會受到金融政策、購車補貼等因素的疊加影響。一線城市往往會推出新能源購車補貼、置換補貼等政策，部分經(jīng)銷商還會提供低息貸款、零首付等金融方案，進一步降低購車門檻；二三線城市雖然也有類似政策，但覆蓋范圍和補貼力度可能不及一線城市，因此綜合購車成本的差異會更加顯著。這種地區(qū)性的價格差異并非個例，而是汽車市場中常見的現(xiàn)象，其本質(zhì)是市場供需關(guān)系、運營成本和消費能力共同作用的結(jié)果。

總體而言，上汽大通D90在不同城市的價格差異，是地區(qū)經(jīng)濟水平、市場競爭格局和消費需求共同作用的產(chǎn)物。一線城市憑借活躍的消費市場和激烈的經(jīng)銷商競爭，形成了更具吸引力的終端價格和優(yōu)惠政策；二三線城市則受限于市場規(guī)模和運營成本，價格體系相對穩(wěn)定。消費者在購車時，可結(jié)合自身所在地區(qū)的政策環(huán)境、經(jīng)銷商優(yōu)惠以及個人需求，綜合判斷最適合的購車方案，以實現(xiàn)性價比的最大化。