日產(chǎn)途樂(lè)（“沙漠王子”）相比豐田普拉多、蘭德酷路澤等越野車型的優(yōu)勢(shì)，集中體現(xiàn)在空間實(shí)用性、越野配置全面性、動(dòng)力儲(chǔ)備與科技體驗(yàn)的均衡性上。

作為大型SUV，途樂(lè)5165mm×1995mm×1955mm的車身尺寸與3075mm軸距，遠(yuǎn)超普拉多的4840mm車長(zhǎng)及2790mm軸距，七座/八座靈活布局搭配加熱通風(fēng)座椅，既能滿足大家庭長(zhǎng)途出行的舒適需求，也能裝載大量戶外越野裝備；越野性能上，其全系標(biāo)配后橋差速鎖與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，部分版本還搭載自適應(yīng)電子空氣懸架，相比僅頂配普拉多配備后橋差速鎖的情況，應(yīng)對(duì)泥濘沙地等復(fù)雜路況的脫困能力更從容，沙漠穿越時(shí)的懸掛行程優(yōu)勢(shì)也讓漂移動(dòng)作更順暢；動(dòng)力層面，無(wú)論是5.6L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛儲(chǔ)備，還是全新3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的迅猛響應(yīng)，都能匹配硬核越野的動(dòng)力需求；同時(shí)，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)（入門雙12.3英寸、中高配雙14.3英寸）與L2級(jí)駕駛輔助的加入，讓科技體驗(yàn)更貼合當(dāng)代用戶需求，海外約40萬(wàn)人民幣的起步價(jià)也使其在高端越野陣營(yíng)中具備更高性價(jià)比。這些優(yōu)勢(shì)共同構(gòu)成了途樂(lè)在硬派越野領(lǐng)域的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，既保留了傳統(tǒng)越野的可靠性，又兼顧了現(xiàn)代用車的舒適性與科技感。

作為大型SUV，途樂(lè)5165mm×1995mm×1955mm的車身尺寸與3075mm軸距，遠(yuǎn)超普拉多的4840mm車長(zhǎng)及2790mm軸距，七座/八座靈活布局搭配加熱通風(fēng)座椅，既能滿足大家庭長(zhǎng)途出行的舒適需求，也能裝載大量戶外越野裝備。無(wú)論是全家自駕露營(yíng)時(shí)放下所有露營(yíng)帳篷、炊具等物資，還是組隊(duì)穿越沙漠時(shí)攜帶備用輪胎與維修工具，寬裕的空間都能輕松容納，避免了小型越野車空間局促的尷尬。

越野性能上，途樂(lè)全系標(biāo)配后橋差速鎖與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，部分版本還搭載自適應(yīng)電子空氣懸架，相比僅頂配普拉多配備后橋差速鎖的情況，應(yīng)對(duì)泥濘沙地等復(fù)雜路況的脫困能力更從容。沙漠穿越時(shí)，其更長(zhǎng)的懸掛行程能讓車輪在沙地里保持更好的抓地力，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，即使遇到松軟沙丘也能平穩(wěn)通過(guò)，而普拉多在非頂配版本下可能需要更謹(jǐn)慎的駕駛策略。

動(dòng)力層面，途樂(lè)的5.6L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，全新3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的組合則進(jìn)一步提升了動(dòng)力響應(yīng)速度，無(wú)論是低速攀爬陡坡還是高速沙漠巡航，都能快速匹配駕駛需求。相比之下，部分豐田越野車型的動(dòng)力調(diào)校更偏向平順，在極限越野場(chǎng)景下的爆發(fā)力稍遜一籌。同時(shí)，途樂(lè)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)與L2級(jí)駕駛輔助功能，讓用戶在享受越野樂(lè)趣的同時(shí)，也能體驗(yàn)到現(xiàn)代科技帶來(lái)的便捷，這在傳統(tǒng)硬派越野車型中較為少見。

最后，途樂(lè)在保證硬核越野性能的基礎(chǔ)上，通過(guò)空間優(yōu)化、配置升級(jí)與價(jià)格平衡，為消費(fèi)者提供了“全能型”的越野選擇。它既保留了非承載式車身的可靠性，又用科技配置與舒適設(shè)計(jì)降低了越野的門檻，無(wú)論是專業(yè)玩家還是家庭用戶，都能在其中找到適合自己的使用場(chǎng)景，這也是其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的越野市場(chǎng)中保持獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。