奇瑞QQ冰淇淋的電池散熱系統(tǒng)以“被動散熱為基礎(chǔ)+全系標(biāo)配電池預(yù)加熱”為核心設(shè)計，未搭載獨立主動散熱裝置。

這一設(shè)計精準適配微型車短途代步的低負荷場景：電池包依托磷酸鐵鋰/鋰離子電池本身的熱穩(wěn)定性實現(xiàn)被動散熱，足以覆蓋城市日常通勤（CLTC續(xù)航155-205km）的低發(fā)熱需求；而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，則針對性解決了低溫環(huán)境下的充電效率與放電穩(wěn)定性問題，有效緩解冬季續(xù)航衰減。同時，無復(fù)雜主動散熱系統(tǒng)的設(shè)計，既控制了整車成本（指導(dǎo)價3.69-4.39萬），也降低了用戶日常維護成本，契合其“國民代步車”實用優(yōu)先的定位。

這一設(shè)計精準適配微型車短途代步的低負荷場景：電池包依托磷酸鐵鋰/鋰離子電池本身的熱穩(wěn)定性實現(xiàn)被動散熱，足以覆蓋城市日常通勤（CLTC續(xù)航155-205km）的低發(fā)熱需求；而全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，則針對性解決了低溫環(huán)境下的充電效率與放電穩(wěn)定性問題，有效緩解冬季續(xù)航衰減。同時，無復(fù)雜主動散熱系統(tǒng)的設(shè)計，既控制了整車成本（指導(dǎo)價3.69-4.39萬），也降低了用戶日常維護成本，契合其“國民代步車”實用優(yōu)先的定位。

從用戶體驗角度看，這套散熱方案在實用性與經(jīng)濟性間找到了平衡。對于城市短途通勤用戶而言，車輛日均行駛里程通常在50公里以內(nèi)，電池放電過程中產(chǎn)生的熱量有限，被動散熱完全能夠滿足散熱需求，無需額外維護散熱系統(tǒng)。而電池預(yù)加熱功能的加入，則解決了北方用戶冬季用車的痛點——在低溫環(huán)境下，預(yù)加熱系統(tǒng)可將電池溫度提升至適宜范圍，確保充電效率不打折扣，同時讓車輛續(xù)航更穩(wěn)定。

值得注意的是，雖然沒有主動散熱系統(tǒng)，但奇瑞QQ冰淇淋在充電兼容性上并未妥協(xié)。2024款青春版205km圣代可選裝快充（1.25小時充滿），2025款205km元氣版更是標(biāo)配快充（0.55小時充滿）。即便在快充模式下，由于微型車電池容量較?。?3.98-17.4kWh），短時快充產(chǎn)生的熱量仍在被動散熱的可控范圍內(nèi)，不會影響電池安全性與使用壽命。

整體來看，奇瑞QQ冰淇淋的電池散熱系統(tǒng)是基于其“國民代步車”定位的精準設(shè)計。它沒有盲目堆砌復(fù)雜技術(shù)，而是通過“被動散熱+電池預(yù)加熱”的組合，在滿足用戶核心需求的同時，實現(xiàn)了成本控制與實用性的統(tǒng)一。這種務(wù)實的技術(shù)路線，也讓這款小車更貼合普通消費者的實際用車場景。