理想ONE的底盤配置兼具“高強(qiáng)度與輕量化”“舒適穩(wěn)定”“安全智能”三大核心特點(diǎn)，同時(shí)具備實(shí)用的涉水通過(guò)能力。

其底盤采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料組合，在保障車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化優(yōu)化；懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的主流配置，能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，兼顧行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性；底盤還集成了自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，從硬件層面強(qiáng)化行車安全。此外，依托合理的離地間隙設(shè)計(jì)，理想ONE擁有300-450mm的涉水深度，可應(yīng)對(duì)短距離450mm或長(zhǎng)距離300mm的積水路段，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的通過(guò)實(shí)用性。

其底盤采用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料組合，在保障車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化優(yōu)化。這種材料搭配并非簡(jiǎn)單的材質(zhì)堆砌，而是經(jīng)過(guò)精密的力學(xué)設(shè)計(jì)：關(guān)鍵受力部位如縱梁、A柱等采用高強(qiáng)度鋼，確保碰撞時(shí)的結(jié)構(gòu)剛性；而懸架下擺臂、副車架等非核心受力部件則選用鋁合金，在不降低安全性的前提下減輕重量。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶對(duì)車身安全的核心需求，又通過(guò)輕量化提升了車輛的操控響應(yīng)速度，讓這臺(tái)中大型SUV在日常駕駛中不至于顯得笨拙。

懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的主流配置，能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，兼顧行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，在過(guò)濾細(xì)碎顛簸時(shí)響應(yīng)迅速，配合后多連桿懸掛的多向調(diào)節(jié)能力，即使通過(guò)減速帶或坑洼路段，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余晃動(dòng)。不少車主反饋，在城市通勤或長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)能將大部分路面震動(dòng)隔絕在車廂外，后排乘客甚至可以輕松入睡，充分體現(xiàn)了“舒適平穩(wěn)”的駕駛體驗(yàn)特點(diǎn)。

底盤還集成了自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，從硬件層面強(qiáng)化行車安全。這些系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的功能疊加，而是與底盤結(jié)構(gòu)深度融合：自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)底盤傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方路況，配合懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)整能力，在緊急情況下能更平穩(wěn)地完成制動(dòng)；車道保持輔助系統(tǒng)則依托底盤的轉(zhuǎn)向精度，確保車輛在車道內(nèi)的行駛軌跡穩(wěn)定。這種軟硬件的協(xié)同設(shè)計(jì)，讓駕駛輔助功能的介入更加自然，有效降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

此外，依托合理的離地間隙設(shè)計(jì)，理想ONE擁有300-450mm的涉水深度，可應(yīng)對(duì)短距離450mm或長(zhǎng)距離300mm的積水路段，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的通過(guò)實(shí)用性。這一參數(shù)并非憑空設(shè)定，而是基于底盤高度與電池、電機(jī)等核心部件的防水設(shè)計(jì)共同決定。在雨季城市內(nèi)澇或郊外涉水路段，車主無(wú)需過(guò)度擔(dān)心車輛進(jìn)水問(wèn)題，只需按照規(guī)范低速通過(guò)即可，為家庭用戶的多元化出行場(chǎng)景提供了保障。

理想ONE的底盤配置圍繞家庭用戶的核心需求展開(kāi)，從材料選擇到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到功能集成，均在安全、舒適與實(shí)用性之間找到了平衡。無(wú)論是日常通勤的平穩(wěn)舒適，還是特殊路況的從容應(yīng)對(duì)，其底盤都能提供可靠支撐，成為家庭出行的堅(jiān)實(shí)后盾。