極氪001依托SEA浩瀚架構(gòu)，在電池安全領(lǐng)域構(gòu)建了“結(jié)構(gòu)防護(hù)-熱失控防控-極端場景適配”三位一體的創(chuàng)新安全體系。

從結(jié)構(gòu)底層來看，它將電池與車身進(jìn)行一體高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，通過十宮格鋁制門檻防撞梁（靈感源自航母水密隔艙技術(shù)）、71.4噸級側(cè)向柱碰承受力的九宮格電池防撞結(jié)構(gòu)，以及正面25%偏置碰撞時的正45°脫輪卸力機(jī)制、高速追尾時的能量外導(dǎo)設(shè)計(jì)，多維度筑牢電池物理防護(hù)網(wǎng)；熱安全層面，自研NTP無熱蔓延不起火技術(shù)集成八大防護(hù)措施，對每顆電芯單獨(dú)監(jiān)控，配合CTP3.0極芯電池包的高效冷卻系統(tǒng)，經(jīng)超800℃加熱等嚴(yán)苛測試仍能阻隔熱量傳導(dǎo)；極端場景下，高壓系統(tǒng)達(dá)IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，全自動空氣懸架開啟越野模式可將離地間隙抬至200mm，實(shí)現(xiàn)450mm最大涉水深度，全面覆蓋碰撞、熱失控、涉水等核心安全場景。

從核心技術(shù)層面，極氪001的電池安全設(shè)計(jì)深度融合了材料創(chuàng)新與智能監(jiān)測。其搭載的CTP3.0極芯電池包采用高壓單晶Ni55+電芯，從材料層級提升熱穩(wěn)定性，配合高一致性電芯成組工藝，降低電芯間性能差異引發(fā)的安全風(fēng)險；BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級數(shù)據(jù)采集與分析，實(shí)時監(jiān)控每顆電芯的電壓、溫度與電流狀態(tài)，一旦出現(xiàn)超溫或異常波動，立即通過車機(jī)、APP等多渠道向用戶發(fā)出預(yù)警，同時啟動主動冷卻機(jī)制，迅速降低電芯溫度。這種“材料+智能”的雙重防護(hù)，讓電池安全從被動防御轉(zhuǎn)向主動預(yù)警與干預(yù)。

在實(shí)際場景驗(yàn)證中，極氪001的電池安全設(shè)計(jì)通過了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試。托底碰撞測試中，24km/h傾斜10%沖擊與50km/h高速沖擊下，電池包均保持結(jié)構(gòu)完整；涉水測試中，IP67防護(hù)的高壓系統(tǒng)可在1米深水中浸泡30分鐘不進(jìn)水，配合空氣懸架的越野模式，即使面對復(fù)雜涉水路況也能從容應(yīng)對；車身結(jié)構(gòu)方面，一體式壓鑄后端鋁車身減少了零件與焊接點(diǎn)，使后碰變形量降低12%，籠式結(jié)構(gòu)中1300Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化了電池艙的頂壓防護(hù)能力。這些測試數(shù)據(jù)均來自官方權(quán)威驗(yàn)證，為用戶日常出行提供了可靠保障。

依托浩瀚架構(gòu)的原生優(yōu)勢，極氪001還實(shí)現(xiàn)了安全與性能的平衡。其全系搭載800V/900V高壓平臺，配合液冷電池冷卻與預(yù)加熱系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)10%-80%快充僅需0.12-0.25小時的同時，避免了充電過熱風(fēng)險；冬季低溫環(huán)境下，熱泵空調(diào)優(yōu)先利用環(huán)境熱能，電池預(yù)加熱功能有效控制續(xù)航衰減，讓安全設(shè)計(jì)不犧牲用戶的使用體驗(yàn)。這種“安全不妥協(xié)性能”的設(shè)計(jì)思路，正是浩瀚架構(gòu)“用戶導(dǎo)向”理念的體現(xiàn)。

整體而言，極氪001的電池安全創(chuàng)新并非單一技術(shù)的堆疊，而是從架構(gòu)底層出發(fā)，將結(jié)構(gòu)防護(hù)的物理強(qiáng)度、熱失控防控的智能響應(yīng)與極端場景的適配能力有機(jī)結(jié)合，最終形成一套覆蓋全使用場景的安全解決方案。它通過整合航空級結(jié)構(gòu)靈感、自研核心技術(shù)與嚴(yán)苛測試驗(yàn)證，讓高端電動車的電池安全標(biāo)準(zhǔn)下沉至25萬級市場，為用戶提供了兼具安全與性價比的選擇。