汽車(chē)可靠性試驗(yàn)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)意義重大。

首先，能評(píng)估和考核汽車(chē)及其零部件的可靠性水平。利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)求得可靠度、失效率及平均壽命等指標(biāo)，檢驗(yàn)其功能、強(qiáng)度等是否符合設(shè)計(jì)要求。

其次，可對(duì)批量產(chǎn)品或外加工產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收。

再者，通過(guò)試驗(yàn)暴露產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造等方面的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行失效機(jī)理分析，找出失效原因并改進(jìn)，不斷提高可靠性。

還能儲(chǔ)備設(shè)計(jì)資料，探索發(fā)展方向，為新產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)。

汽車(chē)可靠性試驗(yàn)類(lèi)型眾多。按試驗(yàn)場(chǎng)所分，有現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)是在實(shí)際服役條件下進(jìn)行，綜合性強(qiáng)，能全面客觀評(píng)價(jià)產(chǎn)品可靠性，但費(fèi)用高、人力多、周期長(zhǎng)、重復(fù)性差，主要用于整車(chē)和重要總成可靠性試驗(yàn)。

試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)在模擬服役條件下開(kāi)展，能保持恒定條件，適宜針對(duì)性解決問(wèn)題，但數(shù)據(jù)需折算，目前多局限于總成、零部件專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)則能精準(zhǔn)控制條件，適用于特定項(xiàng)目研究。

抽樣試驗(yàn)是從整批產(chǎn)品中抽取部分樣品試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果判斷整批產(chǎn)品可靠性。一次抽樣試驗(yàn)中，隨機(jī)抽取樣本量為 n 的樣本，規(guī)定合格判定數(shù)為 C。若樣本中故障數(shù) r 小于等于 C，認(rèn)為產(chǎn)品可靠性合格，接受；若 r 大于 C，認(rèn)為不合格，拒收。

抽樣試驗(yàn)可能犯兩類(lèi)錯(cuò)誤，將合格產(chǎn)品判為不合格是第一類(lèi)錯(cuò)誤，概率為生產(chǎn)方風(fēng)險(xiǎn) a；將不合格產(chǎn)品判為合格是第二類(lèi)錯(cuò)誤，概率為使用方風(fēng)險(xiǎn) b。一般 a 取 0.01、0.05、0.10，b 取 0.05、0.10、0.20。

接收和拒收標(biāo)準(zhǔn)通常除規(guī)定產(chǎn)品不合格率 P0 外，還規(guī)定不合格率上限 P1。當(dāng)抽樣產(chǎn)品不合格率 P 低于 P0 時(shí)應(yīng)以大概率接受，高于 P1 時(shí)只能以小概率接受。