理想ONE在純電模式下的最高車速可達(dá)172公里每小時。作為一款定位中大型SUV的增程式電動車，這一成績既依托于其扎實(shí)的性能配置，也符合官方對車輛動力輸出的調(diào)校設(shè)定。其搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)240kW、總扭矩530N·m，電動四驅(qū)的布局讓動力傳遞更穩(wěn)定；單速變速箱的匹配則保證了動力輸出的平順性，配合麥弗遜前懸、多連桿后懸及電控可調(diào)液壓減震組成的底盤系統(tǒng)，為高速行駛提供了可靠的支撐與操控性。值得注意的是，根據(jù)官方信息，當(dāng)車輛電量處于20%-100%區(qū)間時，即使達(dá)到最高車速，增程器也不會介入，完全依靠電機(jī)驅(qū)動即可實(shí)現(xiàn)這一速度表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際駕駛反饋來看，部分車友曾在純電模式下將車速提升至官方標(biāo)注的172km/h，也有用戶出于路況、續(xù)航或駕駛習(xí)慣等因素，最高僅行駛至130km/h左右便放緩車速。這一差異既體現(xiàn)了車輛動力性能的實(shí)際兌現(xiàn)能力，也反映出不同使用場景下用戶對車速的選擇傾向。理想ONE作為增程式車型，純電模式下的動力輸出完全依賴電機(jī)，雙電機(jī)系統(tǒng)的高功率與大扭矩特性，使其在高速行駛時仍能保持穩(wěn)定的動力儲備，不會出現(xiàn)明顯的動力衰減。

底盤系統(tǒng)的調(diào)校同樣為高速行駛提供了保障。麥弗遜式前懸架與多連桿式后懸架的組合，配合電控可調(diào)液壓減震，能夠有效過濾路面顛簸，減少車身側(cè)傾，讓車輛在高速狀態(tài)下保持平穩(wěn)姿態(tài)；隨速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則會根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，低速時輕盈靈活，高速時沉穩(wěn)精準(zhǔn)，提升了駕駛的安全感與操控信心。這些配置的協(xié)同作用，讓理想ONE在純電模式下不僅能達(dá)到172km/h的最高車速，還能在高速行駛中兼顧舒適性與穩(wěn)定性。

此外，官方對最高車速的設(shè)定，既考慮了車輛動力系統(tǒng)的性能極限，也兼顧了續(xù)航表現(xiàn)與行駛安全性。增程器在電量20%-100%時不介入的設(shè)定，確保了純電模式下的駕駛體驗(yàn)不受干擾，讓用戶在日常通勤或中短途出行中，能夠充分享受純電驅(qū)動的靜謐與平順。而172km/h的最高車速，也滿足了用戶在高速公路等場景下的快速行駛需求，展現(xiàn)了增程式車型在動力與實(shí)用性之間的平衡。

綜合來看，理想ONE純電模式下172km/h的最高車速，是其動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校與官方設(shè)定共同作用的結(jié)果。這一性能指標(biāo)不僅體現(xiàn)了車輛的技術(shù)實(shí)力，也為用戶提供了兼具動力性與實(shí)用性的駕駛選擇，滿足了不同場景下的出行需求。