汽車購置稅取消能帶動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

因?yàn)槿∠徶枚惸芙档拖M(fèi)者購車成本，增加購買新能源汽車的意愿，擴(kuò)大市場規(guī)模。

這會(huì)促使汽車制造商加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，像提高續(xù)航里程、優(yōu)化電池系統(tǒng)等。

微型純電市場可能面臨洗牌，部分車型若不達(dá)標(biāo)無法享受免稅優(yōu)惠，廠家會(huì)改進(jìn)技術(shù)或轉(zhuǎn)型研發(fā)高端車型，從而推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

換電模式也有望崛起，相關(guān)企業(yè)會(huì)加大研發(fā)投入，眾多品牌會(huì)布局換電賽道，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。

新能源汽車免征車輛購置稅政策還在延續(xù)和優(yōu)化，多地出臺(tái)汽車消費(fèi)政策，如成都的新能源汽車置換獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。

政策助力新能源汽車跑出產(chǎn)業(yè)“加速度”，帶動(dòng)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，像深圳建設(shè)“超充之城”，四川實(shí)施綠色出行“續(xù)航工程”。

汽車產(chǎn)業(yè)的未來，“上半場”是新能源汽車，“下半場”是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，多地正努力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

歷史上政府多次出臺(tái)汽車消費(fèi)刺激政策，如 2009 年的多項(xiàng)政策組合、2015 年的購置稅減免等，都對(duì)汽車銷量有積極影響。

車企也應(yīng)主動(dòng)作為，不能只依賴政策，比如下半年新車型集中上市、增加營銷費(fèi)用、快速改進(jìn)產(chǎn)品等，以搶占市場份額。