21年凌渡的操控性能以“精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向+兼顧舒適與支撐的懸掛調(diào)?！睘楹诵奶攸c(diǎn)，在不同路況下均能展現(xiàn)出德系車的扎實(shí)質(zhì)感。其電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)虛位極小，指向性精準(zhǔn)，無論是城市道路的連續(xù)彎道還是高速變道，都能讓駕駛者清晰感知車輪軌跡，過彎時的信心感直接拉滿；全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，既在通過減速帶、坑洼路面時過濾掉大部分細(xì)碎震動，又能在高速過彎時為車身提供充足支撐，有效抑制側(cè)傾。加上ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制等全系標(biāo)配的操控輔助配置，進(jìn)一步提升了車輛在濕滑路面或緊急變道時的穩(wěn)定性，讓日常駕駛既靈活又安心。

從動力層面看，21年凌渡搭載的1.4T EA211發(fā)動機(jī)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其1550rpm就能輸出250N·m的最大扭矩，日常起步時輕踩油門便能獲得及時響應(yīng)，低速跟車或城市擁堵路段也不會出現(xiàn)動力遲滯的情況。匹配的7擋干式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，換擋速度快，在頻繁啟停的路況下也能保持相對平順的表現(xiàn)，高速巡航時擋位切換絲滑，不會產(chǎn)生明顯的頓挫感。對于追求更強(qiáng)動力的用戶，2.0T版本（若有搭載）的動力儲備更充足，6.98秒的百公里加速成績，能滿足對速度有需求的駕駛者在超車或高速行駛時的動力期望。

底盤方面，麥弗遜式前獨(dú)立懸掛與多連桿式后獨(dú)立懸掛的組合，是其操控穩(wěn)定的重要保障。在通過顛簸路面時，懸掛系統(tǒng)能有效過濾掉路面的震動，不會讓車內(nèi)乘客感到明顯的顛簸；而在高速過彎時，懸掛又能提供足夠的支撐力，減少車身的傾斜程度，讓駕駛者在過彎時更有信心。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感也比較細(xì)膩，轉(zhuǎn)向力度會隨著車速的變化而線性調(diào)整，低速行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，便于泊車和在狹窄路段行駛；高速行駛時轉(zhuǎn)向會變得沉穩(wěn)，提高了行駛的穩(wěn)定性。

在駕駛輔助配置上，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、ASR牽引力控制等系統(tǒng)，能在車輛行駛狀態(tài)不穩(wěn)定時及時介入，幫助駕駛者保持車輛的行駛軌跡。電子駐車和自動駐車功能的配備，在擁堵路段能有效解放駕駛者的右腳，減少駕駛疲勞。高配車型還配備了換擋撥片，為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣，讓操控更加隨心。此外，L2級別的IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)（部分高配車型），包含車道居中保持、自動泊車等功能，在長途駕駛時能降低駕駛者的疲勞感，提升駕駛的便利性和安全性。

總的來說，21年凌渡的操控性能在同級別車型中表現(xiàn)較為突出，無論是動力響應(yīng)、底盤質(zhì)感還是駕駛輔助配置，都能滿足不同駕駛者的需求。其德系車的底盤調(diào)校風(fēng)格，兼顧了舒適性和運(yùn)動性，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的動力輸出，讓駕駛者在各種路況下都能享受到不錯的駕駛體驗(yàn)。同時，豐富的操控輔助配置也進(jìn)一步提升了車輛的安全性和便利性，是一款綜合表現(xiàn)較為均衡的車型。