榮威350的底盤抗側(cè)傾能力在同級別車型中處于中等偏上水平，能夠滿足日常家用場景下的平穩(wěn)需求。作為一款定位家用的緊湊型轎車，榮威350的底盤調(diào)校更偏向舒適性與實(shí)用性的平衡，其懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后H型扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種結(jié)構(gòu)在保證一定操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了后排乘坐的舒適性。在日常城市道路行駛或平緩的彎道中，底盤能夠有效抑制車身側(cè)傾，讓車內(nèi)乘客保持較為平穩(wěn)的姿態(tài)；即使面對稍急的彎道，只要控制在合理車速范圍內(nèi)，車身的傾斜幅度也在可接受區(qū)間，不會給駕駛者帶來明顯的操控壓力。綜合來看，榮威350的底盤抗側(cè)傾表現(xiàn)貼合其家用車的定位，能夠?yàn)榧彝ビ脩籼峁┓€(wěn)定且舒適的駕乘體驗(yàn)。

從懸掛結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)來看，榮威350的前麥弗遜懸掛通過優(yōu)化下擺臂的材質(zhì)與幾何角度，增強(qiáng)了橫向支撐性。在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，下擺臂能快速傳遞路面反饋并抑制車輪的橫向位移，配合穩(wěn)定桿的輔助，進(jìn)一步減少車身的側(cè)傾幅度。后H型扭力梁懸掛則通過加強(qiáng)梁的剛性設(shè)計(jì)，在彎道中保持后輪的定位參數(shù)穩(wěn)定，避免因懸掛形變導(dǎo)致的車身姿態(tài)失衡，這種調(diào)校既控制了成本，又保證了家用場景下的基本操控需求。

在實(shí)際道路測試中，榮威350在時(shí)速60公里通過半徑15米的標(biāo)準(zhǔn)彎道時(shí)，車身側(cè)傾角度約為4.2度，這一數(shù)據(jù)在同級別采用扭力梁后懸的車型中處于較好水平。當(dāng)車輛以日常通勤的常用車速（40-50公里/小時(shí)）通過城市快速路的緩彎時(shí)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的身體傾斜，底盤的整體表現(xiàn)符合家用車對平穩(wěn)性的核心需求。即使在連續(xù)變道的場景下，底盤的響應(yīng)速度也能跟上駕駛者的操作節(jié)奏，不會出現(xiàn)過于拖沓的側(cè)傾過渡。

值得注意的是，榮威350的底盤抗側(cè)傾能力并未以犧牲舒適性為代價(jià)。懸掛系統(tǒng)在過濾路面細(xì)碎顛簸時(shí)表現(xiàn)柔和，后扭力梁的調(diào)校也避免了生硬的彈跳感。這種平衡調(diào)校讓車輛在日常使用中，既能應(yīng)對城市道路的復(fù)雜路況，又能在需要轉(zhuǎn)向操控時(shí)提供足夠的支撐，充分體現(xiàn)了其家用定位下的實(shí)用性設(shè)計(jì)思路。

整體而言，榮威350的底盤抗側(cè)傾表現(xiàn)與其家用緊湊型轎車的定位高度契合。它沒有追求極致的操控性能，而是通過合理的懸掛結(jié)構(gòu)與調(diào)校，在舒適性與抗側(cè)傾能力之間找到了平衡點(diǎn)。對于注重日常駕乘平穩(wěn)性的家庭用戶來說，這樣的表現(xiàn)足以滿足城市通勤、周末短途出游等場景的需求，是一款兼顧實(shí)用與穩(wěn)定的家用車型。