從續(xù)航里程表現(xiàn)來看，極氪7X在高速續(xù)航達(dá)成率、補(bǔ)能效率及長續(xù)航版本的綜合實(shí)用性上更具優(yōu)勢。在成都27-29℃的統(tǒng)一測試環(huán)境下，極氪7X 2025款后驅(qū)智駕版（CLTC 605km）高速續(xù)航達(dá)成率71.9%，滿電可跑約430km，而智己LS6 MAX標(biāo)準(zhǔn)版（CLTC 560km）達(dá)成率65%，滿電約360km，前者在真實(shí)高速場景下的續(xù)航兌現(xiàn)能力更突出。極氪7X全系標(biāo)配800V高壓平臺，充電倍率可達(dá)5.5C，補(bǔ)能效率領(lǐng)先；其長續(xù)航版搭載100kWh麒麟電池，CLTC續(xù)航最長達(dá)780km，配合0.247Cd風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，進(jìn)一步夯實(shí)了續(xù)航優(yōu)勢。智己LS6雖提供多電池版本選擇，最高CLTC續(xù)航可達(dá)802km，但需結(jié)合具體版本的測試數(shù)據(jù)與補(bǔ)能體驗(yàn)綜合考量，而極氪7X在核心測試場景與補(bǔ)能效率上的表現(xiàn)更勝一籌。

從續(xù)航覆蓋的場景來看，極氪7X提供了從605km到802km的多版本續(xù)航選擇，能精準(zhǔn)匹配不同用戶需求。其中2026款103度后驅(qū)Max版以802km的CLTC續(xù)航位居前列，即便是雙電機(jī)四驅(qū)的Ultra版，續(xù)航也保持在715km以上，既滿足了性能愛好者對動力的追求，又未過度犧牲續(xù)航實(shí)用性。相比之下，智己LS6雖有802km的長續(xù)航版本，但不同版本的續(xù)航差異較大，入門版與長續(xù)航版的續(xù)航跨度需要用戶根據(jù)自身使用場景仔細(xì)權(quán)衡。

在補(bǔ)能效率方面，極氪7X的優(yōu)勢更為明顯。其全系基于800V/900V高壓平臺打造，快充時(shí)間（10-80%）最短僅需0.17小時(shí)，約10分鐘即可補(bǔ)充大量續(xù)航里程，這對于長途出行時(shí)的補(bǔ)能體驗(yàn)提升顯著。而智己LS6的快充時(shí)間在0.2-0.3小時(shí)之間，雖然也屬于行業(yè)較快水平，但在補(bǔ)能速度上稍遜于極氪7X。此外，極氪7X的充電倍率可達(dá)5.5C，一小時(shí)比智己LS6多充90多度電，在需要快速補(bǔ)能的場景下，這種優(yōu)勢會直接轉(zhuǎn)化為用戶的時(shí)間成本節(jié)約。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，極氪7X通過空氣動力學(xué)優(yōu)化將風(fēng)阻系數(shù)降至0.247Cd，僅此一項(xiàng)就為續(xù)航提升了44.9km，體現(xiàn)了其在續(xù)航優(yōu)化上的精細(xì)化設(shè)計(jì)。而智己LS6的風(fēng)阻系數(shù)為0.237Cd，在空氣動力學(xué)方面也有不錯表現(xiàn)，但結(jié)合電池容量與補(bǔ)能效率綜合來看，極氪7X在續(xù)航的“硬實(shí)力”與“補(bǔ)能軟實(shí)力”上實(shí)現(xiàn)了更均衡的搭配。

綜合來看，極氪7X與智己LS6在續(xù)航方面各有側(cè)重：智己LS6勝在部分版本的續(xù)航峰值，而極氪7X則贏在整體的續(xù)航穩(wěn)定性、補(bǔ)能效率以及版本間的均衡性。對于注重日常通勤與長途出行補(bǔ)能體驗(yàn)的用戶，極氪7X的表現(xiàn)更為全面；若用戶對續(xù)航峰值有極致追求，智己LS6的長續(xù)航版本也值得關(guān)注。兩者的續(xù)航表現(xiàn)都體現(xiàn)了各自品牌的技術(shù)實(shí)力，最終選擇需結(jié)合用戶的實(shí)際使用場景與核心需求來定。