上汽大通MAXUS G90的動力性能在同級別MPV中處于上游水平，兼具強勁輸出、平順體驗與燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。其全系搭載的2.0T發(fā)動機可輸出234馬力最大功率與360N·m（基礎(chǔ)版）或390N·m（輕混版）峰值扭矩，1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的調(diào)校讓起步與超車響應(yīng)迅速，234馬力的動力儲備在20-25萬級MPV中表現(xiàn)突出。配合標(biāo)配的8AT變速箱，換擋平順性優(yōu)于同級別部分6AT車型，而星河、星云版的48V輕混系統(tǒng)不僅將WLTC油耗降至8.5L/100km，還能優(yōu)化動力銜接的順滑度，實現(xiàn)動力與油耗的平衡。底盤方面，前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛的組合，既通過舒適模式過濾路面顛簸，又能在運動模式下提供充足支撐，減少車身側(cè)傾，加上三種駕駛模式的適配，無論是家庭通勤還是高速巡航都能滿足需求，整體動力表現(xiàn)兼顧了MPV的實用性與駕駛質(zhì)感。

從動力參數(shù)的橫向?qū)Ρ葋砜?，G90在20-25萬級MPV市場中優(yōu)勢明顯。其基礎(chǔ)版2.0T發(fā)動機在1500rpm即可輸出360N·m峰值扭矩，輕混版疊加48V電機后綜合扭矩達390N·m，低速扭矩爆發(fā)早的特性讓起步階段動力響應(yīng)迅速，高速超車時深踩油門，變速箱連續(xù)降擋配合發(fā)動機動力輸出，即便面對滿載7人的場景，也能保持輕快的加速感受。234馬力的最大功率在同價位車型中處于上游水平，相比部分競品190-220馬力的動力儲備，G90的動力冗余更充足，應(yīng)對復(fù)雜路況更從容。

輕混技術(shù)的應(yīng)用是G90動力系統(tǒng)的另一大亮點。星河、星云版搭載的48V輕混系統(tǒng)，在啟動、低速行駛、加速等工況下輔助發(fā)動機輸出，不僅讓動力銜接更順滑，還將WLTC綜合油耗控制在8.5L/100km，比基礎(chǔ)版節(jié)油5%。70L的油箱容積配合低油耗表現(xiàn)，續(xù)航可達800km以上，兼顧了家庭用戶長途出行的經(jīng)濟性需求。而92#汽油的適配，進一步降低了日常使用成本，相比部分需要加注95#汽油的競品，G90在燃油經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢。

底盤與操控的調(diào)校也為G90的動力體驗加分不少。前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛的組合，相比同級別常見的后扭力梁或四連桿懸掛，能更好地過濾路面顛簸，同時在運動模式下提供更扎實的支撐，減少車身側(cè)傾。標(biāo)配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，降擋提速反應(yīng)迅速，日常駕駛中幾乎感受不到頓挫，配合線性的油門調(diào)校，整體駕駛感受平順且易控。電動助力轉(zhuǎn)向與540度全景影像的配備，降低了5.28米長車身的泊車難度，讓駕駛大型MPV也能輕松上手。

綜合來看，上汽大通MAXUS G90的動力性能在同級別車型中展現(xiàn)出“強動力、低油耗、高適配”的特點。輕混技術(shù)與8AT變速箱的組合實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡，五連桿后懸掛與多駕駛模式的調(diào)校滿足了多元場景需求，加上234馬力的動力儲備與390N·m的峰值扭矩，讓G90在20萬級MPV市場中成為兼顧實用與駕駛質(zhì)感的優(yōu)質(zhì)選擇。無論是家庭用戶的日常通勤，還是中小企業(yè)的商務(wù)接待，G90的動力表現(xiàn)都能提供可靠且舒適的體驗。