捷途X90 PLUS高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)處于同級別中型SUV中的優(yōu)秀水平，不同配置與駕駛條件下的實(shí)際油耗在7-8L/100km區(qū)間浮動。這一表現(xiàn)既得益于奇瑞自研動力總成的技術(shù)支撐，也離不開整車空氣動力學(xué)與底盤的優(yōu)化設(shè)計(jì)：1.6T發(fā)動機(jī)搭載DVVT技術(shù)與直噴系統(tǒng)，配合7速濕式雙離合變速箱的經(jīng)濟(jì)模式調(diào)校，能在高速巡航時(shí)維持低轉(zhuǎn)速輸出；2.0T車型即使?jié)M載狀態(tài)下，油耗也能控制在9L以內(nèi)，而1.5T手動擋車型若保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，油耗甚至可低至7L左右。多位車主實(shí)測與專業(yè)測試數(shù)據(jù)顯示，其高速油耗普遍比WLTC綜合油耗低0.5-1L，再加上57L大油箱帶來的750km以上高速續(xù)航，以及全系支持92號汽油的成本優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化了長途出行的實(shí)用性，也讓它在10-18萬級中型SUV市場中，成為兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的高性價(jià)比選擇。

從動力總成的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，捷途X90 PLUS的油耗優(yōu)勢并非偶然。1.6T發(fā)動機(jī)的DVVT技術(shù)能根據(jù)轉(zhuǎn)速智能調(diào)整氣門正時(shí)，直噴系統(tǒng)則提升燃油霧化效率，兩者結(jié)合讓高速巡航時(shí)的燃油燃燒更充分；2.0T發(fā)動機(jī)雖動力更強(qiáng)，但1750-4000rpm的寬扭矩平臺讓高速再加速時(shí)無需深踩油門，減少動力冗余帶來的油耗浪費(fèi)。而7速濕式雙離合變速箱的換擋響應(yīng)速度快，高速行駛時(shí)能迅速切入最高擋位，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800轉(zhuǎn)左右，這一低轉(zhuǎn)速區(qū)間恰好是發(fā)動機(jī)的高效油耗區(qū)，進(jìn)一步降低了燃油消耗。

底盤與空氣動力學(xué)的優(yōu)化同樣為油耗助力。麥弗遜前懸與多連桿后懸的獨(dú)立懸掛組合，讓車輛在高速行駛時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，減少了因路面顛簸或側(cè)風(fēng)導(dǎo)致的車身晃動，避免了額外的能量損耗；中型SUV的車身尺寸下，工程師通過優(yōu)化前臉進(jìn)氣格柵角度、車身側(cè)面腰線走向以及車尾擾流設(shè)計(jì)，降低了高速風(fēng)阻系數(shù)。部分車型配備的235/60 R18低滾阻輪胎，也能減少輪胎與地面的摩擦阻力，這些細(xì)節(jié)共同讓高速行駛時(shí)的能耗進(jìn)一步降低。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，捷途X90 PLUS的高速油耗表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證。1.5T手動擋車型在車主保持80-100km/h勻速行駛時(shí)，油耗可低至7L/100km；1.6T自動擋車型在滿載5人、后備箱少量行李的情況下，高速油耗約8L/100km；2.0T車型即使?jié)M載7人，油耗也能控制在9L以內(nèi)，這一數(shù)據(jù)優(yōu)于同級別中型SUV的平均水平。同時(shí)，全系支持92號汽油的特性，讓車主在高速服務(wù)區(qū)加油時(shí)無需刻意尋找高標(biāo)號汽油，既節(jié)省了時(shí)間，也降低了長途出行的燃油成本。

綜合來看，捷途X90 PLUS的高速油耗表現(xiàn)是動力技術(shù)、整車設(shè)計(jì)與用戶實(shí)際需求結(jié)合的結(jié)果。從發(fā)動機(jī)的高效燃燒到變速箱的低轉(zhuǎn)速巡航，從底盤的穩(wěn)定調(diào)校到空氣動力學(xué)的優(yōu)化，每一項(xiàng)細(xì)節(jié)都在為降低高速油耗助力。對于家庭用戶而言，這樣的油耗表現(xiàn)不僅能減少長途出行的燃油開支，大油箱帶來的長續(xù)航也能提升出行便利性，讓它成為兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的中型SUV選擇。