上汽大通V80的油耗水平在同級別輕客中處于較為經(jīng)濟的區(qū)間，綜合表現(xiàn)適配城配、商旅等高頻使用場景。

這款車型全系搭載符合國VI排放標準的2.0T柴油直噴發(fā)動機，柴油動力天生具備低油耗、高扭矩的特性，為燃油經(jīng)濟性奠定了基礎。具體來看，不同版本針對場景做了精準調(diào)校：超值版城配王采用2.0T 127馬力發(fā)動機+6擋手動變速箱，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出減少頻繁換擋的油耗浪費；PRO商旅營運版則升級為2.0T 147馬力發(fā)動機+6擋AMT變速箱，寬泛扭矩區(qū)間降低重載或高速行駛時的動力損耗。結(jié)合官方數(shù)據(jù)與實際使用反饋，其百公里綜合油耗大致在5.4L至8.7L之間，部分版本如超值版城配王的實際油耗可低至7.8L/100km，配合0號柴油的價格優(yōu)勢，能有效降低用戶的日常使用成本。此外，全系標配的定速巡航功能，也能在高速或快速路行駛時幫助保持勻速，進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

這款車型全系搭載符合國VI排放標準的2.0T柴油直噴發(fā)動機，柴油動力天生具備低油耗、高扭矩的特性，為燃油經(jīng)濟性奠定了基礎。具體來看，不同版本針對場景做了精準調(diào)校：超值版城配王采用2.0T 127馬力發(fā)動機+6擋手動變速箱，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出減少頻繁換擋的油耗浪費；PRO商旅營運版則升級為2.0T 147馬力發(fā)動機+6擋AMT變速箱，寬泛扭矩區(qū)間降低重載或高速行駛時的動力損耗。結(jié)合官方數(shù)據(jù)與實際使用反饋，其百公里綜合油耗大致在5.4L至8.7L之間，部分版本如超值版城配王的實際油耗可低至7.8L/100km，配合0號柴油的價格優(yōu)勢，能有效降低用戶的日常使用成本。此外，全系標配的定速巡航功能，也能在高速或快速路行駛時幫助保持勻速，進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

除了動力系統(tǒng)的先天優(yōu)勢，上汽大通V80的空間與載重設計也與油耗經(jīng)濟性形成了聯(lián)動。比如超值版采用短軸超低頂車身（4950×1998×2070mm），3座貨車布局適配城配輕載場景，減少空重帶來的油耗冗余；而PRO商旅版雖為加長軸高頂（5995×1998×2577mm）的17座布局，但通過高扭矩發(fā)動機的調(diào)校，即使?jié)M載也能避免動力不足導致的油耗飆升。這種“場景化定制”的設計思路，讓不同需求的用戶都能找到兼顧功能與油耗的選擇。

從用戶實際體驗來看，柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性轉(zhuǎn)化為了直觀的成本優(yōu)勢。0號柴油的單價通常低于汽油，加上同級別柴油車比汽油車油耗低20%-30%的特性，若城配用戶日均行駛100km，每月可節(jié)省數(shù)百元燃油開支。同時，城配版的低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)校，讓起步、爬坡無需深踩油門，減少了擁堵路況下的油耗浪費；商旅版的AMT變速箱則兼顧了手動擋的油耗優(yōu)勢與自動擋的便捷性，滿載17人時動力輸出平順，避免頻繁換擋帶來的油耗波動。

綜合來看，上汽大通V80的油耗表現(xiàn)并非單一參數(shù)的呈現(xiàn)，而是動力技術、場景化設計與用戶使用習慣共同作用的結(jié)果。其柴油動力的先天優(yōu)勢、針對不同場景的精準調(diào)校，以及輔助省油的實用配置，共同構(gòu)建了經(jīng)濟高效的油耗體系。對于商用車用戶而言，這種兼顧動力與成本的設計，既滿足了高頻使用的功能需求，又通過油耗經(jīng)濟性降低了長期運營成本，契合了“高效、低成本”的核心訴求。