榮威汽車最早的生產(chǎn)地是中國上海。榮威品牌雖與英國羅孚汽車有著技術(shù)淵源——2005年上汽集團收購了羅孚75車型的全部知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)平臺，但這一品牌的正式創(chuàng)立與落地生產(chǎn)均始于中國。2006年，上海汽車基于羅孚75的技術(shù)核心推出榮威品牌，并以上海為發(fā)展基地開啟生產(chǎn)，上海由此成為榮威汽車最早的生產(chǎn)地。此后，榮威的生產(chǎn)布局逐步拓展至南京、鄭州、寧德等地，甚至延伸至海外，但上海作為品牌誕生與初始生產(chǎn)的起點，在其發(fā)展歷程中具有標志性意義。

要追溯榮威品牌與英國羅孚的淵源，需回到2005年上汽集團的收購動作。當時上汽通過官方渠道獲得了羅孚75車型的全部知識產(chǎn)權(quán)與技術(shù)平臺，這為后續(xù)榮威品牌的創(chuàng)立奠定了核心技術(shù)基礎(chǔ)。但值得注意的是，榮威并非羅孚品牌的簡單延續(xù)，而是上海汽車基于中國市場需求與產(chǎn)業(yè)布局，對原有技術(shù)進行本土化優(yōu)化后的全新品牌。2006年10月，榮威品牌正式在上海發(fā)布，其首款車型榮威750便依托上海的生產(chǎn)基地完成下線，這一過程標志著榮威從技術(shù)引進到本土生產(chǎn)的完整落地。

隨著品牌發(fā)展，榮威的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)逐步擴展。繼上海之后，南京浦口、河南鄭州、福建寧德等地先后建立生產(chǎn)基地，形成覆蓋華東、華中、華南的國內(nèi)生產(chǎn)布局。2017年，榮威進一步拓展海外市場，在泰國春武里府設(shè)立生產(chǎn)基地，實現(xiàn)東南亞地區(qū)的本地化生產(chǎn)；2019年，英國長橋基地也納入其全球生產(chǎn)體系，成為面向歐洲市場的重要節(jié)點。不過，這些后續(xù)布局均以2006年上海的初始生產(chǎn)為起點，上?；夭粌H承載了品牌創(chuàng)立初期的技術(shù)轉(zhuǎn)化與產(chǎn)能建設(shè)，更見證了榮威從單一車型到多元化產(chǎn)品線的發(fā)展歷程。

從產(chǎn)業(yè)邏輯來看，上海作為榮威最早的生產(chǎn)地，具備得天獨厚的優(yōu)勢。上海是中國汽車工業(yè)的重要發(fā)源地之一，擁有完善的零部件供應鏈、成熟的制造工藝體系與專業(yè)的人才儲備，這為榮威品牌的起步提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時，以上海為中心的長三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群效應顯著，有助于榮威在發(fā)展初期快速整合資源，實現(xiàn)從技術(shù)落地到產(chǎn)品量產(chǎn)的高效推進。這些因素共同推動上海成為榮威品牌不可替代的初始生產(chǎn)地。

綜合來看，榮威品牌的發(fā)展路徑清晰展現(xiàn)了“技術(shù)引進—本土落地—全球拓展”的脈絡(luò)。上海作為最早生產(chǎn)地，不僅是品牌物理意義上的誕生地，更是其技術(shù)轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)整合與市場起步的核心樞紐。后續(xù)的國內(nèi)多基地布局與海外拓展，均是在上海基地奠定的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的延伸，而上海作為起點的標志性地位，始終貫穿于榮威品牌的發(fā)展歷程中。