理想L6搭載的1.5T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過結(jié)構(gòu)特性與增程系統(tǒng)的適配，從動(dòng)力平順性、續(xù)航支撐力到長期可靠性三個(gè)維度，為家庭用戶的核心需求提供了精準(zhǔn)支撐。

這款L2E15M型號(hào)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借直列布局下180°的均勻點(diǎn)火間隔，相比3缸機(jī)型大幅削弱了運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)與噪音；而作為增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電的角色，進(jìn)一步隔離了動(dòng)力傳輸?shù)耐回８校岎侂姞顟B(tài)下的駕駛體驗(yàn)仍保持細(xì)膩平順。其113kW的最大功率既能穩(wěn)定為雙電機(jī)系統(tǒng)持續(xù)補(bǔ)能，配合60L油箱實(shí)現(xiàn)CLTC綜合1390km的長續(xù)航，又能將B狀態(tài)油耗控制在6.9L/100km，兼顧高效與經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計(jì)與4缸結(jié)構(gòu)本身的機(jī)械穩(wěn)定性，適配增程系統(tǒng)高頻次穩(wěn)定工況的需求，為家庭長期用車的耐用性筑牢基礎(chǔ)。

這款L2E15M型號(hào)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借直列布局下180°的均勻點(diǎn)火間隔，相比3缸機(jī)型大幅削弱了運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)與噪音；而作為增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電的角色，進(jìn)一步隔離了動(dòng)力傳輸?shù)耐回８?，讓饋電狀態(tài)下的駕駛體驗(yàn)仍保持細(xì)膩平順。其113kW的最大功率既能穩(wěn)定為雙電機(jī)系統(tǒng)持續(xù)補(bǔ)能，配合60L油箱實(shí)現(xiàn)CLTC綜合1390km的長續(xù)航，又能將B狀態(tài)油耗控制在6.9L/100km，兼顧高效與經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，鋁合金缸體缸蓋的輕量化設(shè)計(jì)與4缸結(jié)構(gòu)本身的機(jī)械穩(wěn)定性，適配增程系統(tǒng)高頻次穩(wěn)定工況的需求，為家庭長期用車的耐用性筑牢基礎(chǔ)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性與增程系統(tǒng)的結(jié)合，讓理想L6在動(dòng)力響應(yīng)上實(shí)現(xiàn)了“快而穩(wěn)”的平衡。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)依托發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的電能供給，可實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的加速性能，同時(shí)雪地、越野等地形模式的加入，讓車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更從容。日常通勤場(chǎng)景下，CLTC純電續(xù)航212km足以覆蓋多數(shù)用戶的每日行程，75kW快充功率可在0.33小時(shí)內(nèi)完成20%-80%的補(bǔ)能；長途出行時(shí)，長續(xù)航能力則避免了頻繁?？考佑驼镜穆闊鹾霞彝ビ脩簟耙卉嚩嘤谩钡男枨蟆?/p>

空間與舒適性配置的加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了理想L6的家庭屬性。4925mm的車身長度與2920mm的軸距，為5座布局提供了寬敞的后排空間，后排座椅電動(dòng)放倒功能可拓展儲(chǔ)物容積；三區(qū)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，讓不同位置的乘客都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。品牌“家庭首選”的設(shè)計(jì)理念還體現(xiàn)在安全層面，6氣囊系統(tǒng)與AD Pro/Max輔助駕駛功能，為家庭出行提供了全面保障。

理想L6的1.5T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并非單純追求缸數(shù)的優(yōu)勢(shì)，而是通過與增程系統(tǒng)的深度適配，將結(jié)構(gòu)特性轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。從平順的駕駛體驗(yàn)到可靠的長續(xù)航能力，再到契合家庭需求的空間與配置，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇精準(zhǔn)呼應(yīng)了理想汽車對(duì)家庭用戶核心需求的理解，為25萬級(jí)家用SUV市場(chǎng)提供了兼顧性能、效率與舒適的解決方案。