榮威i5的變速箱全系為國(guó)產(chǎn)配置，涵蓋自主研發(fā)的8擋CVT變速箱與5擋手動(dòng)變速箱兩種類型。其中，自動(dòng)版車型搭載的8擋CVT變速箱由上汽集團(tuán)自主研發(fā)匹配，雖部分核心部件來(lái)自博世，但整體技術(shù)方案與生產(chǎn)均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，能模擬8個(gè)擋位，配合1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)成WLTC綜合油耗6.38L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋平順性也貼合家用代步需求；手動(dòng)版車型的5擋手動(dòng)變速箱同樣采用國(guó)產(chǎn)元件，適配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后油耗低至5.98L/100km，兼顧駕控體驗(yàn)與實(shí)用性。這一全系國(guó)產(chǎn)的變速箱配置，既體現(xiàn)了上汽在動(dòng)力總成領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力，也通過(guò)成本控制讓車型保持了6.89萬(wàn)-12.58萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間，配合2680mm軸距的實(shí)用空間與四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，成為兼顧經(jīng)濟(jì)、可靠與家用需求的高性價(jià)比選擇。

從車型配置來(lái)看，榮威i5的變速箱選擇充分考慮了不同用戶的需求差異。自動(dòng)版車型的8擋CVT變速箱，在日常駕駛中能通過(guò)平順的動(dòng)力銜接減少頓挫感，尤其適合城市擁堵路況下的代步場(chǎng)景；而手動(dòng)版的5擋手動(dòng)變速箱則為偏好駕控的用戶提供了更直接的動(dòng)力反饋，無(wú)論是起步加速還是高速巡航，都能通過(guò)擋位切換實(shí)現(xiàn)更貼合個(gè)人習(xí)慣的駕駛體驗(yàn)。這種“平順+駕控”的雙選項(xiàng)設(shè)計(jì)，讓不同使用場(chǎng)景的用戶都能找到適配的版本。

在核心配置方面，榮威i5并未因變速箱的國(guó)產(chǎn)化而降低整體品質(zhì)。全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤(pán)與10.25英寸中控屏，搭配倒車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定控制（ESP）、胎壓顯示等實(shí)用功能，基礎(chǔ)安全與科技配置已能滿足家庭用戶的日常需求。中高配自動(dòng)版車型還額外配備540度全景影像、OTA升級(jí)及斑馬車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了智能交互與駕駛便利性，而這些配置的下放并未大幅抬高售價(jià)，延續(xù)了“科技普惠”的品牌理念。

作為上汽榮威旗下的緊湊型家用車，榮威i5的變速箱國(guó)產(chǎn)化布局也與品牌定位高度契合。通過(guò)自主研發(fā)與國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的整合，既保證了動(dòng)力總成的可靠性，又有效控制了生產(chǎn)成本，讓6.89萬(wàn)的入門(mén)價(jià)與12.58萬(wàn)的頂配價(jià)形成合理梯度，覆蓋了從剛需代步到品質(zhì)家用的不同消費(fèi)層級(jí)。2680mm的軸距帶來(lái)了寬敞的后排空間，422L的后備廂容積也能容納家庭出行的行李需求，配合四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的后期使用顧慮。

綜合來(lái)看，榮威i5全系國(guó)產(chǎn)的變速箱配置，不僅是上汽自主研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，更是其“以用戶需求為核心”的產(chǎn)品理念落地。從平順省油的CVT到兼顧駕控的手動(dòng)擋，從親民的價(jià)格區(qū)間到實(shí)用的配置梯度，再到可靠的質(zhì)保政策，每一處設(shè)計(jì)都圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開(kāi)，讓這款車在緊湊型家用車市場(chǎng)中，憑借“國(guó)產(chǎn)可靠+高性價(jià)比”的標(biāo)簽，成為值得關(guān)注的選擇。