深藍S05的電池在低溫環(huán)境下性能表現出色，通過全系標配的技術保障與創(chuàng)新加熱方案，有效緩解了冬季用車的續(xù)航與充電焦慮。

這款車全系搭載時代長安磷酸鐵鋰電池（低溫穩(wěn)定性優(yōu)于普通三元鋰），并標配電池預加熱、液冷電池冷卻系統(tǒng)，純電版還配備熱泵空調，從電池活性維持到熱管理效率全面強化低溫適應性。其搭載的微核高頻脈沖加熱技術，可在零下30攝氏度環(huán)境下讓電池溫升20攝氏度，動力性能提升50%、充電效率提升15%；2024年冬季測試中，該車在京津冀低溫區(qū)續(xù)航達成率達118.2%，呼倫貝爾寒冷區(qū)達成率70.3%，在15萬級混動SUV中排名第四，即便連續(xù)開啟空調暖風與影音系統(tǒng)，電池能量保持率仍超80%。增程版則通過發(fā)動機補能進一步消除低溫續(xù)航顧慮，純電版30%-80%快充僅需0.25小時，低溫下充電功率無顯著下降，整體性能在11.69-14.99萬的價格區(qū)間內實現了越級保障，精準覆蓋家庭用戶冬季通勤、露營等場景需求。

這款車全系搭載時代長安磷酸鐵鋰電池（低溫穩(wěn)定性優(yōu)于普通三元鋰），并標配電池預加熱、液冷電池冷卻系統(tǒng)，純電版還配備熱泵空調，從電池活性維持到熱管理效率全面強化低溫適應性。其搭載的微核高頻脈沖加熱技術，可在零下30攝氏度環(huán)境下讓電池溫升20攝氏度，動力性能提升50%、充電效率提升15%；2024年冬季測試中，該車在京津冀低溫區(qū)續(xù)航達成率達118.2%，呼倫貝爾寒冷區(qū)達成率70.3%，在15萬級混動SUV中排名第四，即便連續(xù)開啟空調暖風與影音系統(tǒng)，電池能量保持率仍超80%。增程版則通過發(fā)動機補能進一步消除低溫續(xù)航顧慮，純電版30%-80%快充僅需0.25小時，低溫下充電功率無顯著下降，整體性能在11.69-14.99萬的價格區(qū)間內實現了越級保障，精準覆蓋家庭用戶冬季通勤、露營等場景需求。

從技術落地的細節(jié)來看，深藍S05的低溫保障并非單一功能疊加，而是形成了一套完整的場景化解決方案。以極寒露營場景為例，用戶在零下15攝氏度的環(huán)境中打開空調暖風、使用多媒體系統(tǒng)甚至開啟投影大燈，車輛仍能保持穩(wěn)定續(xù)航，電池能量保持率超80%，滿足過夜用電需求。這種實用性源于品牌對用戶痛點的精準捕捉——將電池預加熱、液冷系統(tǒng)等技術作為全系標配且未額外加價，踐行了“科技平權”的理念，讓15萬級用戶也能享受到越級的低溫性能保障。

續(xù)航與能耗的平衡同樣是其亮點。2024年冬季測試數據顯示，純電版在京津冀低溫區(qū)（平均氣溫10℃）續(xù)航達成率達118.2%，百公里能耗16.76kWh；增程版在呼倫貝爾寒冷區(qū)（平均氣溫-15℃）饋電油耗6.44L/100km，燃油經濟性在同級別中表現突出。后置后驅的布局搭配永磁同步電機，讓車輛在低溫下動力響應無明顯遲滯，純電版最大馬力238-272Ps，增程版電機218Ps，即便是冬季爬坡或加速，性能依舊在線。

綜合來看，深藍S05通過硬件配置與軟件技術的協(xié)同，在低溫電池性能上實現了“保障到位、體驗實用、成本可控”的平衡。無論是北方用戶的日常通勤，還是冬季戶外出行，其電池表現都能提供可靠支撐，為15萬級新能源SUV市場樹立了低溫性能的新標桿。