日產(chǎn)驪威在城市擁堵路況下的百公里油耗大致在7.5升至9.5升之間，具體數(shù)值因車型、駕駛習(xí)慣及車輛狀態(tài)有所差異。作為一款以實用著稱的家用車，驪威憑借1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的成熟技術(shù)與不同變速箱的匹配，在擁堵場景中展現(xiàn)出相對均衡的燃油經(jīng)濟(jì)性：其中CVT車型因平順的動力傳遞，平均油耗約7.8升；4擋自動車型受換擋邏輯影響，油耗區(qū)間在7.5至9.9升；手動擋車型則因駕駛操作差異，油耗約8.5升左右。此外，車輛的保養(yǎng)狀況（如火花塞壽命）、負(fù)載情況及行駛時長也會對油耗產(chǎn)生影響，例如長期短途行駛或負(fù)載過重時，油耗可能進(jìn)一步上升。整體而言，驪威在城市擁堵環(huán)境下的油耗表現(xiàn)符合其家用定位，兼顧了日常通勤的實用性與燃油成本的可控性。

從具體車型的實際表現(xiàn)來看，不同年份和配置的驪威在擁堵路況下的油耗數(shù)據(jù)各有側(cè)重。比如2015款1.6XL CVT豪華真皮型，其儀表顯示的燃油經(jīng)濟(jì)性為7.23升/百公里，這一數(shù)據(jù)是在常規(guī)城市道路環(huán)境下記錄的，若遇到持續(xù)擁堵，實際油耗可能會向參考區(qū)間的上限浮動；而2008年款的1.6L手動擋驪威，在單人空載且不開空調(diào)的擁堵場景下，百公里油耗約為8.5升，2011年同配置車型則因車輛狀態(tài)差異，在相同環(huán)境下跑出了約5升的低油耗，但這一數(shù)值屬于個例，更多常規(guī)擁堵場景下仍以8.5升左右為主。值得注意的是，2013款1.6L CVT版本曾進(jìn)行過綜合路況測試，其中包含擁堵路段的164.2公里行駛中，實際綜合油耗為7.3升/百公里，略高于車載電腦顯示的7升，這也側(cè)面反映出擁堵路況對油耗的細(xì)微影響。

驪威作為家用車的實用屬性，在油耗細(xì)節(jié)上體現(xiàn)得較為明顯。車輛的保養(yǎng)狀況是影響油耗的關(guān)鍵變量之一，比如火花塞的壽命直接關(guān)系到點火效率：普通火花塞使用3-5萬公里后，若未及時更換，可能導(dǎo)致點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，進(jìn)而使擁堵路況下的油耗上升；而銥金或鉑金火花塞憑借更長的使用壽命，能在更長周期內(nèi)維持穩(wěn)定的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，駕駛習(xí)慣的差異也會拉大油耗差距，頻繁的急加速、急剎車會讓發(fā)動機(jī)在擁堵中頻繁處于高負(fù)荷狀態(tài)，噴油量隨之增加；而保持平穩(wěn)的油門控制，盡量讓車輛在低速區(qū)間維持勻速行駛，則能有效降低不必要的燃油消耗。

從用戶日常使用的角度出發(fā)，驪威的油耗表現(xiàn)也與使用場景深度綁定。若車主長期處于短途擁堵通勤狀態(tài)，發(fā)動機(jī)尚未達(dá)到最佳工作溫度就停止運(yùn)轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致燃油燃燒不充分，油耗比常規(guī)行駛高出10%-15%；若后備箱長期放置重物，負(fù)載過重會使車輛行駛阻力增加，油耗也可能上升約2%。不過，驪威的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)本身具備成熟的技術(shù)調(diào)校，配合不同變速箱的適配邏輯，即便在擁堵環(huán)境下，其油耗波動仍處于家用車的合理范圍，不會給用戶帶來過高的燃油成本壓力。

綜合來看，驪威在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是車型設(shè)計、技術(shù)匹配與實際使用場景共同作用的結(jié)果。無論是CVT車型的平順節(jié)油，還是手動擋車型的操作依賴性，亦或是保養(yǎng)和習(xí)慣對油耗的影響，都指向其“實用家用”的核心定位。對于日常通勤以城市道路為主的用戶來說，驪威的油耗水平既符合同級別車型的普遍表現(xiàn)，又通過成熟的動力總成設(shè)計，在擁堵環(huán)境中實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與實用性的平衡，能夠滿足大多數(shù)家庭的日常出行需求。