奇瑞E5的馬力在同級別車型中處于較高水平，其動力表現(xiàn)可滿足日常城市通勤與中低速場景的加速需求。作為奇瑞旗下的緊湊型轎車，奇瑞E5提供1.5L和1.8L兩種排量的自然吸氣發(fā)動機選擇：1.5L發(fā)動機最大功率80kW（約108-109馬力），1.8L發(fā)動機最大功率97kW（132馬力），搭配成熟的五擋手動變速箱或自主研發(fā)的CVT無級變速箱（采用德國博世第七代推力鋼帶，具備質(zhì)量輕、傳遞效率高、耐久性好的特點）。對比同級別1.5L排量車型如長城C30（106馬力），奇瑞E5的馬力參數(shù)略占優(yōu)勢，且依托奇瑞ACTECO發(fā)動機“低轉高扭”的技術特性，其起步平穩(wěn)、中低速加速有推背感，兼顧了動力響應與燃油經(jīng)濟性，在國產(chǎn)同級別車型中展現(xiàn)出較強的競爭力。

奇瑞E5搭載的ACTECO發(fā)動機是其動力表現(xiàn)的核心支撐，該系列發(fā)動機在國產(chǎn)發(fā)動機陣營中口碑頗佳，憑借成熟可靠的技術實現(xiàn)了低轉速區(qū)間的高扭矩輸出。以1.5L車型為例，其最大扭矩140N·m的輸出特性，能讓車輛在城市頻繁啟停的路況下保持輕快的動力響應，起步階段無需深踩油門即可平穩(wěn)提速，中低速超車時也能提供直觀的推背感，完全適配日常通勤的動力需求。而1.8L車型的170N·m最大扭矩，則進一步提升了高速巡航的儲備動力，即便滿載狀態(tài)下行駛，也能維持相對從容的加速表現(xiàn)。

在傳動系統(tǒng)的匹配上，奇瑞E5的CVT無級變速箱采用德國博世第七代推力鋼帶，不僅質(zhì)量更輕，還具備更高的傳遞效率與耐久性，可模擬7個擋位的設計兼顧了平順性與駕駛樂趣。相比同級別部分車型的傳統(tǒng)自動變速箱，這套CVT系統(tǒng)能更精準地匹配發(fā)動機轉速，減少動力損耗的同時，也讓燃油經(jīng)濟性得到優(yōu)化。手動擋車型則通過清晰的擋位行程與合理的齒比設定，進一步放大了發(fā)動機的動力輸出優(yōu)勢，適合偏好操控感的用戶。

橫向對比同級別車型，奇瑞E5的動力參數(shù)優(yōu)勢并非個例。以14款1.5L車型為例，其109馬力的最大功率，相較于同排量的長城C30（106馬力），在賬面數(shù)據(jù)上略占上風，且實際駕駛中，兩者發(fā)動機技術成熟度相近，但奇瑞E5的低扭輸出調(diào)校更貼合城市使用場景。1.8L車型在同級別中則屬于動力配置較高的選擇，132馬力的輸出能滿足對動力有更高需求的用戶，填補了緊湊型轎車大排量自然吸氣車型的市場空白。

綜合來看，奇瑞E5的馬力水平在同級別車型中處于中上游位置，其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在賬面數(shù)據(jù)上，更通過發(fā)動機與變速箱的協(xié)同調(diào)校，將動力轉化為實際駕駛中的順暢體驗。無論是城市代步還是中短途出行，奇瑞E5都能憑借成熟的動力總成，為用戶提供可靠且高效的出行解決方案。