奇瑞E5的馬力數據是準確的，其不同排量發(fā)動機的動力參數均有明確且可靠的官方依據。作為奇瑞旗下的經典車型，奇瑞e5根據不同年款和配置搭載了1.5L自然吸氣、1.8L自然吸氣、1.5L渦輪增壓以及1.6L DVVT等多款發(fā)動機，各版本的馬力數據均來自官方發(fā)布的技術參數，且其搭載的ACTECO發(fā)動機作為國產成熟機型，不僅在奇瑞旗下多款車型中廣泛應用，還曾為寶馬MINI配套、被菲亞特等歐洲廠家采購，技術可靠性與數據真實性經過了市場與行業(yè)的雙重驗證。無論是1.5L版本的108-113馬力，還是1.8L版本的132馬力，亦或是1.6L DVVT版本的126馬力，這些數據均清晰對應不同發(fā)動機的技術調校，與實際動力輸出表現(xiàn)相匹配，能夠為消費者提供真實可信的參考。

從具體排量版本來看，1.5L自然吸氣發(fā)動機是奇瑞E5的主力配置之一，其最大功率80kW對應的馬力數值在不同資料中略有差異，這是由于計算標準的細微區(qū)別導致的——按照行業(yè)常用的馬力換算公式（1kW≈1.36馬力），80kW約等于108.8馬力，因此官方標注108馬力或109馬力均屬于合理范圍，并非數據不準確。而2013款搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，通過渦輪增壓器的介入提升了進氣效率，最大功率達到113馬力，這一數據與實際駕駛中的起步響應和加速表現(xiàn)相契合，能滿足日常城市通勤的動力需求。

1.8L自然吸氣發(fā)動機則為追求更強動力的用戶提供了選擇，其最大功率97kW換算后約為132馬力，最大扭矩170N·m，匹配CVT無級變速箱時動力輸出更加平順，適合高速巡航或滿載出行場景。新增的1.6L DVVT發(fā)動機采用了進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術，進一步優(yōu)化了動力輸出效率，最大功率126馬力、最大扭矩160N·m的參數，既保證了動力性能，又兼顧了燃油經濟性，體現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動機技術上的調校能力。

奇瑞E5搭載的ACTECO發(fā)動機不僅技術成熟，還采用了奧地利進口生產線進行生產，生產標準與國際接軌，這為發(fā)動機參數的準確性提供了硬件保障。該系列發(fā)動機曾為寶馬MINI配套，菲亞特一次采購10萬臺的合作案例，也從側面證明了其動力參數的真實性和可靠性——國際品牌對發(fā)動機參數的要求極為嚴格，若數據存在偏差，不可能通過其質量驗證。

綜上所述，奇瑞E5的馬力數據并非憑空標注，而是基于不同發(fā)動機的技術特性、生產標準以及實際測試結果得出的。無論是自然吸氣還是渦輪增壓版本，其動力參數均與發(fā)動機的排量、技術配置以及調校方向緊密相關，且經過了市場和行業(yè)的多重檢驗，能夠為消費者提供真實、可靠的參考依據。