嵐圖FREE的充電速度在實(shí)際測(cè)評(píng)中表現(xiàn)較為理想，能夠滿足用戶日常快速補(bǔ)能的需求。從參考的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，不同場(chǎng)景下的充電效率均有可圈可點(diǎn)之處：常溫環(huán)境下，車輛從16%充至80%僅需32分鐘，最大充電功率可達(dá)65千瓦；部分測(cè)試中，車輛在120kW充電樁上甚至能拉滿功率至120kW，展現(xiàn)出對(duì)高功率樁的良好兼容性；即便在10℃的低溫環(huán)境中，從14%充至76%也僅需30分鐘，電池預(yù)加熱功能有效緩解了低溫對(duì)充電速度的影響。這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)直觀反映出嵐圖FREE在充電效率上的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合其增程式能源類型帶來(lái)的補(bǔ)能靈活性，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的使用便利性。

從技術(shù)配置層面看，嵐圖FREE全系標(biāo)配快充功能，支持充電至80%的主流補(bǔ)能場(chǎng)景，搭配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，為充電穩(wěn)定性提供了硬件基礎(chǔ)。其電池預(yù)加熱功能更是低溫環(huán)境下的實(shí)用配置，能提前激活電池活性，避免因溫度過(guò)低導(dǎo)致的充電速度衰減，這也是10℃低溫測(cè)試中車輛仍能保持高效補(bǔ)能的關(guān)鍵原因。此外，后驅(qū)版318km的CLTC純電續(xù)航，若按每日50km通勤計(jì)算，可覆蓋一周的日常出行，減少了頻繁充電的需求；四驅(qū)版259km續(xù)航也能滿足3-4天的通勤，配合快充功能，短時(shí)間停留即可補(bǔ)充主要續(xù)航，契合城市用戶“即充即走”的使用習(xí)慣。

作為增程式車型，嵐圖FREE的補(bǔ)能靈活性進(jìn)一步提升了充電體驗(yàn)的實(shí)用性。當(dāng)純電續(xù)航耗盡時(shí)，1.5T增程器可快速介入，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1458km，徹底消除了用戶的長(zhǎng)途充電焦慮。這種“快充+加油”的雙補(bǔ)能模式，既解決了純電車依賴充電樁的痛點(diǎn)，又保留了電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感，尤其適合兼顧城市通勤與長(zhǎng)途出行的用戶。同時(shí)，車輛對(duì)公共快充樁的良好適配性，也讓用戶在商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等場(chǎng)景下，能利用碎片化時(shí)間完成補(bǔ)能，無(wú)需專門(mén)規(guī)劃充電行程。

從品牌定位來(lái)看，嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，在充電技術(shù)上優(yōu)先保障用戶的補(bǔ)能便利性，結(jié)合華為乾崑智駕ADS與HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“補(bǔ)能效率+智能體驗(yàn)”的雙重升級(jí)。這種設(shè)計(jì)理念既貼合了新能源用戶對(duì)快速補(bǔ)能的核心需求，又通過(guò)增程技術(shù)降低了使用門(mén)檻，讓更多用戶能輕松適應(yīng)新能源汽車的使用場(chǎng)景。無(wú)論是日常通勤的快速補(bǔ)能，還是長(zhǎng)途出行的能源兜底，嵐圖FREE都通過(guò)技術(shù)配置與能源形式的結(jié)合，給出了平衡且實(shí)用的解決方案。

綜合來(lái)看，嵐圖FREE的充電速度雖未公布官方時(shí)長(zhǎng)，但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與功能配置均表明其能滿足用戶的快速補(bǔ)能需求。電池預(yù)加熱功能保障了低溫環(huán)境下的充電效率，增程模式則徹底消除了充電焦慮，而快充與增程的組合，更是讓車輛在補(bǔ)能靈活性上具備了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。對(duì)于注重實(shí)用性與補(bǔ)能便利性的用戶而言，這樣的表現(xiàn)無(wú)疑能提升日常使用的體驗(yàn)感，也體現(xiàn)了品牌在解決用戶痛點(diǎn)上的用心設(shè)計(jì)。