榮威RX3的最大扭矩參數(shù)根據(jù)不同動(dòng)力版本有所區(qū)分，其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為158?！っ?，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為230?！っ?。作為上汽榮威旗下的熱門SUV車型，榮威RX3依托藍(lán)芯動(dòng)力技術(shù)打造了多元化的動(dòng)力矩陣，1.6L自吸版本憑借成熟可靠的動(dòng)力輸出，為日常通勤提供了平順穩(wěn)定的扭矩表現(xiàn)；而1.3T渦輪增壓版本則通過渦輪技術(shù)的加持，進(jìn)一步提升了扭矩峰值，能夠更好地滿足用戶對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的需求。目前官方公開的動(dòng)力參數(shù)中，1.3T版本的230牛·米是該車型的最高扭矩?cái)?shù)據(jù)，不同配置車型的扭矩參數(shù)可根據(jù)具體發(fā)動(dòng)機(jī)類型進(jìn)行對(duì)應(yīng)查詢。

從動(dòng)力總成的匹配來看，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性與變速箱選擇形成了互補(bǔ)。無論是5擋手動(dòng)變速箱還是CVT無級(jí)變速箱，都能與158?！っ椎呐ぞ剌敵鲂纬蛇m配：手動(dòng)擋版本通過擋位切換可靈活控制扭矩釋放節(jié)奏，適合偏好駕駛操控感的用戶；CVT變速箱則借助無級(jí)變速的平順性，讓扭矩輸出更線性，在城市擁堵路況下能減少換擋頓挫，提升駕乘舒適性。而旗艦版車型搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣保持158牛·米的扭矩參數(shù)，匹配5速手動(dòng)變速箱，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的直接性，滿足部分用戶對(duì)機(jī)械質(zhì)感的追求。

1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的230?！っ着ぞ貏t展現(xiàn)出更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備。渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用讓這一扭矩峰值能夠在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，為車輛帶來更充沛的中段加速能力。無論是高速超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，還是滿載狀態(tài)下的爬坡需求，更高的扭矩參數(shù)都能提供更從容的動(dòng)力支持，拓寬了車輛的使用場(chǎng)景。官方資料顯示，這一扭矩參數(shù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)階段的嚴(yán)格測(cè)試得出，能夠在日常使用中穩(wěn)定輸出，為用戶帶來可靠的動(dòng)力體驗(yàn)。

除了扭矩參數(shù)本身，榮威RX3在動(dòng)力調(diào)校上也注重實(shí)用性。1.6L版本的扭矩輸出偏向日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與平順性，配合藍(lán)芯技術(shù)的優(yōu)化，在保證動(dòng)力夠用的前提下，實(shí)現(xiàn)了燃油效率的平衡；1.3T版本則通過渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的進(jìn)階，讓車輛在動(dòng)力性能上有了更鮮明的定位。不同動(dòng)力版本的扭矩參數(shù)差異，也為消費(fèi)者提供了更精準(zhǔn)的選擇空間，無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是對(duì)動(dòng)力有一定需求的年輕群體，都能找到適配的車型版本。

綜合來看，榮威RX3通過1.6L與1.3T兩種動(dòng)力版本的扭矩差異化設(shè)定，構(gòu)建了覆蓋不同用戶需求的動(dòng)力體系。158?！っ椎呐ぞ貐?shù)滿足了日常代步的基礎(chǔ)需求，而230?！っ椎呐ぞ貏t為追求動(dòng)力的用戶提供了更優(yōu)選擇。消費(fèi)者在關(guān)注扭矩參數(shù)的同時(shí)，也可結(jié)合自身的用車場(chǎng)景與駕駛偏好，選擇更契合需求的動(dòng)力版本，從而獲得更適配的駕乘體驗(yàn)。