理想ONE的質(zhì)保政策在同級別車型中具備一定差異化特點，但需結(jié)合具體階段與權(quán)益細(xì)節(jié)綜合看待其優(yōu)勢性。

從政策演進(jìn)來看，理想ONE曾推出過整車終生質(zhì)保、三電及增程系統(tǒng)終生質(zhì)保等權(quán)益，2022年2月后調(diào)整為三電系統(tǒng)及增程器8年或12萬公里質(zhì)保，標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保為整車5年或10萬公里、三電與空氣懸掛8年或12萬公里，且新車與二手車享有一致的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保權(quán)益——這一“新舊車主同權(quán)”的設(shè)定，在二手車流通環(huán)節(jié)為車輛保值性提供了額外支撐。不過，隨著政策調(diào)整，早期的終生質(zhì)保權(quán)益已不再適用，當(dāng)前權(quán)益需以官方最新標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

若聚焦同級別對比，雖無直接參照數(shù)據(jù)，但理想ONE針對核心動力系統(tǒng)（三電、增程器）與空氣懸掛的長周期質(zhì)保，覆蓋了新能源車型用戶關(guān)注度較高的關(guān)鍵部件，一定程度上降低了長期用車的維修成本顧慮；而二手車質(zhì)保政策的統(tǒng)一，也為車輛的后續(xù)流通掃清了部分權(quán)益障礙，這些細(xì)節(jié)設(shè)計在用戶用車全周期中形成了獨特的保障體驗。

從政策演進(jìn)來看，理想ONE曾推出過整車終生質(zhì)保、三電及增程系統(tǒng)終生質(zhì)保等權(quán)益，2022年2月后調(diào)整為三電系統(tǒng)及增程器8年或12萬公里質(zhì)保，標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保為整車5年或10萬公里、三電與空氣懸掛8年或12萬公里，且新車與二手車享有一致的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保權(quán)益——這一“新舊車主同權(quán)”的設(shè)定，在二手車流通環(huán)節(jié)為車輛保值性提供了額外支撐。不過，隨著政策調(diào)整，早期的終生質(zhì)保權(quán)益已不再適用，當(dāng)前權(quán)益需以官方最新標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

若聚焦同級別對比，雖無直接參照數(shù)據(jù)，但理想ONE針對核心動力系統(tǒng)（三電、增程器）與空氣懸掛的長周期質(zhì)保，覆蓋了新能源車型用戶關(guān)注度較高的關(guān)鍵部件，一定程度上降低了長期用車的維修成本顧慮；而二手車質(zhì)保政策的統(tǒng)一，也為車輛的后續(xù)流通掃清了部分權(quán)益障礙，這些細(xì)節(jié)設(shè)計在用戶用車全周期中形成了獨特的保障體驗。

從用戶實際用車場景出發(fā)，理想ONE將三電系統(tǒng)、增程器與空氣懸掛納入長周期質(zhì)保范圍，正是抓住了家庭用戶對“省心”的核心需求。對于多數(shù)家庭而言，核心部件的維修成本往往是用車過程中的隱性壓力，而8年或12萬公里的質(zhì)保覆蓋，基本可覆蓋車輛的主要使用周期，無需擔(dān)憂關(guān)鍵部件故障帶來的額外開支。同時，二手車質(zhì)保政策的一致性，也讓車輛在置換或轉(zhuǎn)售時更具市場競爭力，避免了因質(zhì)保權(quán)益缺失導(dǎo)致的價值折損。

整體而言，理想ONE的質(zhì)保政策通過對核心部件的針對性保障與二手車權(quán)益的統(tǒng)一，形成了貼合家庭用戶需求的差異化優(yōu)勢。盡管政策經(jīng)歷過調(diào)整，但當(dāng)前的質(zhì)保體系仍圍繞用戶長期用車的核心痛點展開，既覆蓋了車輛使用周期內(nèi)的關(guān)鍵風(fēng)險，又為車輛流通環(huán)節(jié)提供了便利，這種從用戶全生命周期出發(fā)的設(shè)計思路，使其在同級別車型中保持了一定的競爭力。