上汽榮威M8（注：參考資料中車型名稱為榮威iMAX8，推測為同一車系不同命名表述）的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)可圈可點，燃油版與混動版車型針對不同需求人群展現(xiàn)出差異化的節(jié)能優(yōu)勢。

作為一款中大型MPV，榮威iMAX8燃油版搭載2.0T發(fā)動機與8AT變速箱，憑借DCVVT可變氣門正時技術(shù)優(yōu)化進氣效率，WLTC綜合油耗控制在8.85-8.95L/100km，65L油箱容積可實現(xiàn)約726-735km的續(xù)航，兼顧動力輸出與日常通勤成本；混動版則通過米勒循環(huán)發(fā)動機與DHT混動系統(tǒng)的組合，配合能量回收技術(shù)，將WLTC綜合油耗降至6.15L/100km，燃油經(jīng)濟性較燃油版提升約31%，且無需充電即可享受低油耗出行。實際駕駛中，油耗會受駕駛習慣、路況等因素影響，如燃油版市區(qū)實際油耗約8-10L/100km、高速約7-8L/100km，但整體在同級別MPV中處于合理區(qū)間，既滿足了家庭用戶對大空間的需求，也通過技術(shù)調(diào)校平衡了燃油成本與使用便利性。

作為一款中大型MPV，榮威iMAX8燃油版搭載2.0T發(fā)動機與8AT變速箱，憑借DCVVT可變氣門正時技術(shù)優(yōu)化進氣效率，WLTC綜合油耗控制在8.85-8.95L/100km，65L油箱容積可實現(xiàn)約726-735km的續(xù)航，兼顧動力輸出與日常通勤成本；混動版則通過米勒循環(huán)發(fā)動機與DHT混動系統(tǒng)的組合，配合能量回收技術(shù)，將WLTC綜合油耗降至6.15L/100km，燃油經(jīng)濟性較燃油版提升約31%，且無需充電即可享受低油耗出行。實際駕駛中，油耗會受駕駛習慣、路況等因素影響，如燃油版市區(qū)實際油耗約8-10L/100km、高速約7-8L/100km，但整體在同級別MPV中處于合理區(qū)間，既滿足了家庭用戶對大空間的需求，也通過技術(shù)調(diào)校平衡了燃油成本與使用便利性。

從用戶實際用車成本來看，不同版本車型的經(jīng)濟性差異直觀且實用。以92號汽油7.5元/L的價格計算，混動版每公里成本約0.46元，燃油版約0.66元，若年行駛2萬公里，混動版每年可節(jié)省約4000元，長期使用的成本優(yōu)勢顯著。同時，混動版無需依賴充電樁，加油即走的特性完全適配MPV的長途出行場景，既解決了家庭用戶的續(xù)航焦慮，又通過節(jié)能技術(shù)降低了出行負擔；燃油版則以17.98萬的入門價格覆蓋更廣泛的消費群體，65L大油箱帶來的長續(xù)航能力，足以應對日常通勤與中短途家庭出游的雙重需求。

榮威iMAX8全系標配的經(jīng)濟駕駛模式，進一步強化了節(jié)能體驗。該模式通過調(diào)整動力輸出邏輯，在不影響基礎(chǔ)動力響應的前提下，優(yōu)化油門靈敏度與變速箱換擋時機，幫助用戶養(yǎng)成更節(jié)能的駕駛習慣。無論是燃油版的DCVVT技術(shù)，還是混動版的米勒循環(huán)與能量回收系統(tǒng)，都體現(xiàn)了品牌在動力與油耗平衡上的技術(shù)投入，既尊重了MPV用戶對大空間、強實用性的核心需求，也通過精準的技術(shù)調(diào)校實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升。

綜合來看，榮威iMAX8通過燃油版與混動版的差異化布局，覆蓋了不同預算與使用場景的用戶需求。燃油版以穩(wěn)定的動力輸出與合理的油耗表現(xiàn)，滿足家庭用戶的基礎(chǔ)出行需求；混動版則憑借技術(shù)創(chuàng)新，在節(jié)能與實用性之間找到了平衡點，為注重長期成本的用戶提供了更優(yōu)選擇。無論是技術(shù)參數(shù)還是實際用車體驗，都展現(xiàn)出榮威在MPV燃油經(jīng)濟性領(lǐng)域的用心調(diào)校，讓用戶在享受大空間出行的同時，無需過度擔憂燃油成本。