理想L6在空間實(shí)用性上的表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉Model Y。從車身尺寸的硬參數(shù)來看，理想L6的4925mm車長(zhǎng)、1960mm車寬與2920mm軸距，均領(lǐng)先于Model Y的4750mm車長(zhǎng)、1921mm車寬和2890mm軸距，這一差異直接轉(zhuǎn)化為更寬敞的后排腿部與橫向空間，三人并排乘坐時(shí)的局促感明顯更低。儲(chǔ)物層面，理想L6不僅后排座椅支持電動(dòng)放倒以靈活擴(kuò)展載物空間，還配備了前排50W雙無線充電、前后Type-C接口及220V電源，滿足家庭出行中多設(shè)備充電、小件物品收納的細(xì)節(jié)需求；而Model Y雖有規(guī)整的儲(chǔ)物布局，但后排座椅僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)與放倒，舒適性配置需額外選裝，且溜背造型一定程度上壓縮了頭部空間。此外，理想L6的三區(qū)空調(diào)與后排獨(dú)立空調(diào)，能讓后排乘客自主調(diào)節(jié)溫度，進(jìn)一步提升了多人長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，更貼合家庭用戶的核心需求。

從車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)理念的差異來看，理想L6的“大五座”布局圍繞家庭場(chǎng)景深度優(yōu)化，2920mm軸距帶來的縱向空間，讓身高180cm的乘客坐進(jìn)后排時(shí)，腿部仍能留出近兩拳的余量，配合1960mm的車寬，三人并排乘坐時(shí)肩部也不會(huì)相互擠壓。而Model Y受溜背造型影響，后排頭部空間對(duì)高個(gè)子乘客稍顯局促，且1624mm的車高雖優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，卻在一定程度上犧牲了頭部舒展性。儲(chǔ)物細(xì)節(jié)上，理想L6的前排雙無線充電板可同時(shí)為兩部手機(jī)快充，中央扶手箱內(nèi)部還設(shè)有分層儲(chǔ)物格，能分類放置證件、零食等小物件；后排杯架旁的Type-C接口，方便孩子在乘車時(shí)連接平板看動(dòng)畫，220V電源更是能直接為露營(yíng)燈、便攜燒水壺供電，覆蓋從日常通勤到戶外出行的全場(chǎng)景需求。

Model Y的空間優(yōu)勢(shì)則集中在載物靈活性上，其純電平臺(tái)帶來的短前后懸設(shè)計(jì)，讓后備箱常規(guī)容積達(dá)到822L，放倒后排后可擴(kuò)展至2022L，能容納大型行李箱或折疊自行車，但后排座椅手動(dòng)放倒的操作相對(duì)繁瑣，且僅高配車型可選裝座椅加熱，對(duì)于有老人、孩子的家庭來說，冬季乘坐體驗(yàn)會(huì)打折扣。理想L6的后排座椅電動(dòng)放倒功能，只需通過中控屏或門板按鍵即可完成，配合后備廂的感應(yīng)開啟，即使雙手提著重物也能輕松操作；三區(qū)空調(diào)系統(tǒng)讓前排與后排乘客可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，避免了“前排吹冷風(fēng)、后排嫌熱”的尷尬，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)的家”的定位。

從用戶實(shí)際需求的匹配度來看，理想L6 73%的家庭出行占比，印證了其空間設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)性。無論是周末帶孩子去郊外露營(yíng)，還是長(zhǎng)假舉家長(zhǎng)途旅行，寬敞的乘坐空間、豐富的儲(chǔ)物配置與舒適的座椅功能，都能有效降低旅途疲勞；而Model Y更偏向科技與運(yùn)動(dòng)屬性，空間表現(xiàn)雖能滿足基礎(chǔ)需求，但在家庭用戶關(guān)注的舒適性與細(xì)節(jié)便利性上，與理想L6存在明顯差距。

綜合來看，理想L6通過更優(yōu)的車身尺寸、更豐富的空間配置與更貼合家庭場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，在空間實(shí)用性上形成了全面優(yōu)勢(shì)。它不僅解決了“能坐下”的基礎(chǔ)需求，更通過細(xì)節(jié)功能的打磨，讓家庭出行變得更舒適、更便捷，而Model Y則更適合對(duì)科技感與載物靈活性有較高要求，但對(duì)后排舒適性需求相對(duì)較低的用戶。