Model Y的最小離地間隙無法通過車輛自帶功能調(diào)整，但可借助改裝實(shí)現(xiàn)高度變化。

從官方配置來看，Model Y全系最小離地間隙固定為138mm，懸掛采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，僅支持雪地地形模式切換，未配備空氣懸掛等原廠可升降裝置，因此無法通過車內(nèi)功能主動(dòng)調(diào)節(jié)離地高度。不過，參考改裝方案可知，通過更換可調(diào)避震器等改裝件，能實(shí)現(xiàn)離地間隙的提升——比如上海改裝商Pu.Labo的方案可額外抬高約127mm，德國(guó)Delta4x4的越野改裝版甚至能將離地間隙提升至220mm，滿足不同場(chǎng)景的通過性需求。

作為一款兼顧家用與性能的中型SUV，Model Y的核心優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航與智能體驗(yàn)：2026款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)821km，四驅(qū)版快充功率250kW、1小時(shí)即可補(bǔ)能，配合4.3秒的零百加速與L2級(jí)駕駛輔助，既適配城市通勤，也能支撐長(zhǎng)途出行；4797mm車身搭配2890mm軸距，后備廂容積最高2022L，再加上AMD芯片加持的流暢車機(jī)與哨兵模式等智能功能，整體實(shí)用性與科技感突出。

從官方配置來看，Model Y全系最小離地間隙固定為138mm，懸掛采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，僅支持雪地地形模式切換，未配備空氣懸掛等原廠可升降裝置，因此無法通過車內(nèi)功能主動(dòng)調(diào)節(jié)離地高度。不過，參考改裝方案可知，通過更換可調(diào)避震器等改裝件，能實(shí)現(xiàn)離地間隙的提升——比如上海改裝商Pu.Labo的方案可額外抬高約127mm，德國(guó)Delta4x4的越野改裝版甚至能將離地間隙提升至220mm，滿足不同場(chǎng)景的通過性需求。

作為一款兼顧家用與性能的中型SUV，Model Y的核心優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航與智能體驗(yàn)：2026款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)821km，四驅(qū)版快充功率250kW、1小時(shí)即可補(bǔ)能，配合4.3秒的零百加速與L2級(jí)駕駛輔助，既適配城市通勤，也能支撐長(zhǎng)途出行；4797mm車身搭配2890mm軸距，后備廂容積最高2022L，再加上AMD芯片加持的流暢車機(jī)與哨兵模式等智能功能，整體實(shí)用性與科技感突出。

不過需要注意的是，改裝離地間隙需選擇合規(guī)渠道與專業(yè)方案，避免影響車輛原廠性能與質(zhì)保。Model Y全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿懸掛，在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也為改裝提供了基礎(chǔ)支撐，但調(diào)整后需重新校準(zhǔn)車輛系統(tǒng)參數(shù)，確保行駛安全。從購車角度看，若日常以城市道路為主，138mm的離地間隙足以應(yīng)對(duì)減速帶、地下車庫等場(chǎng)景；若有越野需求，可通過正規(guī)改裝提升通過性，同時(shí)結(jié)合車型本身的續(xù)航與性能優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展使用場(chǎng)景。

綜合來看，Model Y雖無原廠離地間隙調(diào)整功能，但通過專業(yè)改裝可實(shí)現(xiàn)高度變化，而其本身的續(xù)航、智能配置與空間優(yōu)勢(shì)，仍能滿足多數(shù)用戶的核心需求。購車時(shí)可根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景選擇車型版本，若需應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，可在合規(guī)前提下進(jìn)行改裝，以平衡通過性與車輛性能。