Model Y的最小離地間隙大于Model 3。從官方參數來看，Model Y全系最小離地間隙為138mm，而Model 3的最小離地間隙則根據車型版本有所不同，其中高性能全輪驅動版為128mm，其余版本為138mm。作為中型SUV的Model Y，其離地間隙設計更適配SUV的通過性需求，可輕松應對城市減速帶、輕度非鋪裝路面，減少剮蹭底盤風險，比轎車更適配多樣路況；而Model 3作為中型車，通過差異化離地間隙設計，兼顧家用實用性與性能操控，體現其“以用戶需求為核心，平衡功能與性能”的設計理念。兩者在離地間隙上的差異，也反映了各自車型定位的不同，Model Y更注重通過性和實用性，Model 3則在性能與家用之間尋求平衡。

從用戶實際使用場景來看，Model Y的138mm離地間隙優(yōu)勢在日常通勤中體現得尤為明顯。比如在城市道路中常見的減速帶、施工路段臨時鋪設的碎石路面，Model Y無需刻意減速或繞行，底盤剮蹭的概率顯著低于Model 3的高性能版。而Model 3的設計則更具針對性，128mm的低離地間隙配合雙電機四驅系統(tǒng)，在高速過彎時能提供更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，方向盤指向精準度和底盤反饋也更貼合運動駕駛需求，適合偏好激烈駕駛的用戶。

再看具體車型的參數細節(jié)，Model Y 2026款長續(xù)航后輪驅動版不僅保持138mm的離地間隙，還擁有821km的CLTC續(xù)航里程和250kW的快充功率，1小時快充即可完成補能，長途出行時無需頻繁尋找充電樁；2025款改款長續(xù)航全輪驅動版則以4.3秒的0-100km/h加速成績，兼顧了通過性與性能表現。Model 3方面，2025款改款后輪驅動版23.55萬的指導價搭配138mm離地間隙，成為家用通勤的高性價比選擇；高性能全輪驅動版雖離地間隙僅128mm，但3.1秒的加速成績（數據來源官方）和賽道模式，滿足了性能愛好者的駕駛欲望。

兩款車型的離地間隙差異，本質上是特斯拉對不同細分市場需求的精準回應。Model Y作為SUV，通過性是核心訴求之一，138mm的離地間隙既保證了城市駕駛的舒適性，又能應對輕度越野場景；Model 3則通過兩種離地間隙規(guī)格，覆蓋了家用與性能兩大用戶群體——138mm版本適配日常代步，128mm版本則服務于追求操控極限的消費者。這種設計思路延續(xù)了特斯拉“以用戶為中心”的品牌理念，讓不同需求的用戶都能找到合適的車型。

綜上所述，Model Y與Model 3的離地間隙差異，是車型定位與用戶需求共同作用的結果。Model Y憑借更高的離地間隙在通過性上更具優(yōu)勢，適合注重實用性和多場景適應能力的用戶；Model 3則通過差異化設計兼顧家用與性能，滿足了不同駕駛偏好的需求。兩者雖離地間隙有所不同，但都體現了特斯拉對產品細節(jié)的把控和對用戶需求的深度理解。