25款捷途X90 PLUS的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“長(zhǎng)途舒適性為核心、兼顧操控樂趣”為特點(diǎn)，通過結(jié)構(gòu)配置、動(dòng)力適配與場(chǎng)景化模式切換，實(shí)現(xiàn)了家用實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的平衡。

作為捷途“旅行+”定位下的中型SUV，其全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，既依托2850mm長(zhǎng)軸距的車身剛性支撐抑制側(cè)傾，又針對(duì)1.6T動(dòng)力輸出優(yōu)化側(cè)向支撐性；配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式，城市通勤時(shí)能細(xì)膩過濾細(xì)碎顛簸，長(zhǎng)途乘坐不感疲憊，切換運(yùn)動(dòng)模式后阻尼變硬，過彎支撐性同步提升，滿足偶爾的駕駛樂趣需求。同時(shí)，懸掛布局未侵占車內(nèi)空間，7座車型的第二排調(diào)節(jié)靈活性不受影響，20°接近角與19°離去角的調(diào)校也讓輕度非鋪裝路面通過性優(yōu)于同級(jí)城市SUV，10.59萬-13.49萬的價(jià)格區(qū)間更讓這一均衡調(diào)校覆蓋了多元家庭用戶的需求。

作為捷途“旅行+”定位下的中型SUV，25款捷途X90 PLUS全系統(tǒng)一搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這一結(jié)構(gòu)從根源上兼顧了操控穩(wěn)定性與濾震能力，為不同場(chǎng)景的駕乘體驗(yàn)打下基礎(chǔ)。其懸掛調(diào)校深度適配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有197馬力的最大功率與290N·m的峰值扭矩，工程師針對(duì)性優(yōu)化了懸掛的側(cè)向支撐性，讓運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)能與底盤表現(xiàn)形成聯(lián)動(dòng)，避免動(dòng)力輸出時(shí)車身出現(xiàn)多余晃動(dòng)。同時(shí)，車輛依托2850mm的長(zhǎng)軸距與承載式車體結(jié)構(gòu)，通過懸掛幾何設(shè)計(jì)適配中型SUV的車身尺寸，有效抑制過彎時(shí)的車身側(cè)傾，確保駕駛過程中的穩(wěn)定性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，25款捷途X90 PLUS的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出多場(chǎng)景適配的優(yōu)勢(shì)。處于標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式時(shí)，懸掛對(duì)城市道路的細(xì)碎顛簸過濾能力突出，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能為乘客提供較為舒適的乘坐感受；而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛阻尼會(huì)相應(yīng)變硬，過彎時(shí)的支撐性明顯提升，滿足駕駛者對(duì)操控樂趣的需求。值得注意的是，其懸掛布局經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，并未侵占車內(nèi)空間，即便是7座車型，第二排的前后調(diào)節(jié)與靠背調(diào)節(jié)功能也不受影響，保證了乘坐空間的靈活性。此外，車輛20°的接近角與19°的離去角，配合合理的懸掛行程調(diào)校，使其在輕度非鋪裝路面的通過性優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)城市SUV，拓寬了用戶的出行場(chǎng)景。

25款捷途X90 PLUS的懸掛調(diào)校延續(xù)了捷途品牌“旅行+”的產(chǎn)品定位，以長(zhǎng)途舒適性為核心，充分考慮家庭用戶對(duì)乘坐體驗(yàn)的需求；同時(shí)借助駕駛模式切換功能，保留了奇瑞動(dòng)力技術(shù)體系下的操控基因，在實(shí)用性與駕駛樂趣之間找到平衡。其懸掛相關(guān)車型價(jià)格區(qū)間覆蓋10.59萬-13.49萬，包含手動(dòng)與自動(dòng)版本、5座與7座布局，讓不同需求的消費(fèi)者都能享受到這一均衡的懸掛調(diào)校成果。

綜合來看，25款捷途X90 PLUS的懸掛系統(tǒng)調(diào)校圍繞家用與駕駛雙重需求展開，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力適配及模式切換等方式，在舒適性、操控性與場(chǎng)景適應(yīng)性上均有良好表現(xiàn)，既貼合家庭用戶的出行場(chǎng)景，又能滿足部分用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，是一款兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的中型SUV懸掛調(diào)校方案。