艾瑞澤是中國(guó)國(guó)產(chǎn)自主品牌的車型，由奇瑞汽車自主研發(fā)與生產(chǎn)。作為奇瑞旗下的核心轎車系列，艾瑞澤始終保持著純正的中國(guó)品牌基因——從最初的艾瑞澤7到如今的艾瑞澤8，每一款車型均依托奇瑞的正向開發(fā)體系打造，關(guān)鍵技術(shù)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)完全由本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。盡管奇瑞在海外市場(chǎng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)有合作生產(chǎn)的情況，但這僅是為適配區(qū)域需求的本地化布局，并未改變艾瑞澤系列的自主屬性。奇瑞作為國(guó)有控股的自主車企，始終以獨(dú)立的研發(fā)能力和品牌自主權(quán)，推動(dòng)艾瑞澤系列成為國(guó)產(chǎn)轎車中兼具耐用性與技術(shù)實(shí)力的代表，其多款車型還曾獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)等權(quán)威認(rèn)可，充分展現(xiàn)了中國(guó)自主品牌的制造水準(zhǔn)。

艾瑞澤系列的發(fā)展歷程，是奇瑞自主研發(fā)實(shí)力逐步進(jìn)階的縮影。作為奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款代表作，艾瑞澤7采用正向開發(fā)模式，是奇瑞嚴(yán)格引入大眾audit評(píng)價(jià)體系后的首款產(chǎn)品，代表了當(dāng)時(shí)奇瑞研發(fā)的最高水平。其車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位應(yīng)用熱成型特高強(qiáng)度鋼，在C-NCAP碰撞測(cè)試中斬獲五星評(píng)價(jià)，以扎實(shí)的安全性能為系列奠定了品質(zhì)基調(diào)。而作為奇瑞4.0技術(shù)平臺(tái)的首款旗艦轎車，艾瑞澤8則進(jìn)一步展現(xiàn)了品牌的技術(shù)迭代成果，2023年7月高能版車型的上市，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、卓越的安全性能與精湛工藝，成為國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)的重要選擇，也讓艾瑞澤系列的旗艦定位更加清晰。

從產(chǎn)品矩陣來(lái)看，艾瑞澤系列已形成覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的車型布局，目前擁有艾瑞澤七、艾瑞澤五和艾瑞澤三等車型，各款車型均圍繞“耐用性與實(shí)用性”的核心定位打造。其中艾瑞澤5作為系列中的緊湊型轎車，憑借均衡的產(chǎn)品力成為市場(chǎng)熱門選擇；艾瑞澤7則以流暢的車身弧頂造型、側(cè)面俯沖式雙腰線設(shè)計(jì)（上腰線貫穿車門把手）的動(dòng)感外觀，以及扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，收獲了消費(fèi)者的長(zhǎng)期認(rèn)可。這些車型雖定位不同，但均依托奇瑞自主掌控的研發(fā)與生產(chǎn)體系，從設(shè)計(jì)到制造的核心環(huán)節(jié)均由本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，確保了品牌基因的一致性。

奇瑞在海外市場(chǎng)的合作生產(chǎn)模式，也并未影響艾瑞澤的自主屬性。在俄羅斯、伊朗等海外市場(chǎng)，奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)車輛，本質(zhì)是為適配區(qū)域法規(guī)與消費(fèi)需求的本地化布局，核心技術(shù)與品牌主導(dǎo)權(quán)仍牢牢掌握在奇瑞手中。作為國(guó)有控股企業(yè)，奇瑞始終保持品牌獨(dú)立性，從未因海外合作讓渡研發(fā)或品牌自主權(quán)，這也讓艾瑞澤系列在全球市場(chǎng)都以“中國(guó)品牌”的身份參與競(jìng)爭(zhēng)，成為傳遞中國(guó)汽車制造實(shí)力的載體。

艾瑞澤系列的成長(zhǎng)，不僅是奇瑞自主發(fā)展的見證，更是中國(guó)自主品牌轎車崛起的縮影。從早期依托正向開發(fā)突破技術(shù)瓶頸，到如今以旗艦車型引領(lǐng)市場(chǎng)，艾瑞澤始終以自主研發(fā)為核心，以品質(zhì)與技術(shù)為支撐，在耐用性、安全性與設(shè)計(jì)感上持續(xù)精進(jìn)，既滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比轎車的需求，也在海外市場(chǎng)展現(xiàn)了中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，成為國(guó)產(chǎn)轎車中兼具口碑與實(shí)力的代表性系列。