蔚來(lái)ES6的二手價(jià)格走勢(shì)整體呈現(xiàn)“早期穩(wěn)定、中期分化、近期稀缺溢價(jià)”的特征，同時(shí)受車齡、里程、購(gòu)車方案與市場(chǎng)供需多重因素影響。

2019款作為初代車型，經(jīng)多年市場(chǎng)沉淀后價(jià)格穩(wěn)定在20萬(wàn)元以上區(qū)間；2020款因車源豐富，價(jià)格隨里程差異呈現(xiàn)分化——如600KM運(yùn)動(dòng)版里程7.74-16.6萬(wàn)公里時(shí)價(jià)格在8.15-8.93萬(wàn)元，里程4萬(wàn)公里左右則回升至18萬(wàn)元上下；2022款因上市時(shí)間較近、車源稀缺，價(jià)格相對(duì)偏高。值得注意的是，蔚來(lái)獨(dú)特的車電分離方案對(duì)價(jià)格影響顯著，租電模式下車輛整體價(jià)格會(huì)有相應(yīng)調(diào)整，而買斷電池的車源在二手交易中價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。這種走勢(shì)背后，既反映了電動(dòng)車二手車市場(chǎng)“車齡越短、里程越少越保值”的共性規(guī)律，也體現(xiàn)了蔚來(lái)?yè)Q電生態(tài)對(duì)車輛殘值的支撐作用。

從保值率數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ES6的整體貶值速度相對(duì)較慢，第一年往后的保值率分別為71.37%、62.18%、53.62%、44.85%、41.34%，尤其是租電模式下75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池的車型，一年保值率可達(dá)74%，這一表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分傳統(tǒng)豪華品牌。這種穩(wěn)定的保值率，與蔚來(lái)在車輛品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新及售后服務(wù)上的投入密不可分——品牌對(duì)車輛核心部件的嚴(yán)格品控、持續(xù)的FOTA升級(jí)能力，以及覆蓋廣泛的換電網(wǎng)絡(luò)，都增強(qiáng)了二手車買家的信心。

具體到不同年份的市場(chǎng)表現(xiàn)，2024年上牌的準(zhǔn)新車尤為亮眼。例如行駛約1萬(wàn)公里的2024款ES6，現(xiàn)價(jià)約15萬(wàn)元，相當(dāng)于以半價(jià)獲得了原價(jià)30多萬(wàn)元車型的品質(zhì)。其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、75度電池續(xù)航、L2級(jí)輔助駕駛等配置，在同價(jià)位車型中優(yōu)勢(shì)明顯，甚至優(yōu)于部分競(jìng)品的全新車型。這類準(zhǔn)新車憑借“近新車況+高性價(jià)比”的特點(diǎn)，成為預(yù)算有限但追求品質(zhì)消費(fèi)者的熱門選擇。

作為蔚來(lái)的核心車型，ES6的產(chǎn)品力本身也為二手價(jià)格提供了支撐。以2025款新車參數(shù)為例，其雙電機(jī)總功率360kW，0-100km/h加速僅4.5秒，搭配五連桿獨(dú)立懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，兼顧性能與舒適性；100kWh電池實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航650km，換電技術(shù)更是解決了純電車型的補(bǔ)能痛點(diǎn)。智能配置上，標(biāo)配激光雷達(dá)、高通8295芯片與3K AMOLED中控屏，支持高階駕駛輔助，這些技術(shù)亮點(diǎn)讓二手車在功能體驗(yàn)上仍能跟上當(dāng)前市場(chǎng)主流。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES6的二手價(jià)格走勢(shì)既遵循了二手車市場(chǎng)的基本規(guī)律，又因品牌獨(dú)特的換電生態(tài)、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)與持續(xù)的技術(shù)服務(wù)，展現(xiàn)出高于同級(jí)別電動(dòng)車的保值韌性。無(wú)論是車齡較長(zhǎng)的早期車型，還是車源稀缺的近期款型，都能根據(jù)自身車況與配置找到對(duì)應(yīng)的價(jià)值區(qū)間，為不同需求的消費(fèi)者提供了多元化的選擇空間。