嵐圖夢想家插混版的高速油耗表現(xiàn)可圈可點，不同駕駛條件與模式下呈現(xiàn)多元數(shù)據(jù)區(qū)間，整體兼顧了中大型MPV的燃油經(jīng)濟性與長途實用性。從實測數(shù)據(jù)來看，該車在高速場景中依托智能多模驅(qū)動系統(tǒng)與1.5T高效發(fā)動機，能實現(xiàn)出色的能耗控制：官方標定的B狀態(tài)（虧電）綜合油耗低至5.41-5.72L/100km，實際測試中115km/h油混模式油耗5.3L/100km、饋電狀態(tài)下5.8L/100km，而車速超70km/h時發(fā)動機直驅(qū)進入高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，進一步優(yōu)化了高速能耗。同時，其CLTC綜合續(xù)航達1405-1411km、純電續(xù)航235-320km，配合0.2-0.5小時的快充效率，既解決了長途出行的補能焦慮，也通過雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤調(diào)校保障高速穩(wěn)定性，減少不必要的能耗浪費，真正平衡了MPV的空間實用性與高速燃油經(jīng)濟性。

從實際測試場景來看，不同模式與車速的組合進一步展現(xiàn)了其油耗靈活性。例如在110km/h勻速油電混合模式下，油耗約13.6L/100km；若切換至120-140km/h純油模式，油耗降至7.8L/100km；而115km/h饋電狀態(tài)下則低至5.8L/100km。經(jīng)濟模式下綜合油耗約6L/100km，80%高保電燃油優(yōu)先模式為7.48L/100km，智能駕駛舒適模式則為8.47L/100km，這些數(shù)據(jù)覆蓋了用戶日常高速出行的多種場景，無論是追求極致節(jié)能還是兼顧動力體驗，都能找到適配的模式。

用戶長途實測也驗證了其高速油耗的穩(wěn)定性。有車主從深圳自駕回上海，全程近1500公里，在混合負載與模式切換下，實現(xiàn)了6.6L/100km的油耗與1.5kWh/100km的電耗；另有車主從龍虎山服務(wù)區(qū)到上海楊浦區(qū)的高速路段，油電混合模式下綜合能耗同樣保持在6.6L/100km左右。這些真實路況下的表現(xiàn)，與官方數(shù)據(jù)形成呼應(yīng)，體現(xiàn)了其能耗控制的可靠性。

技術(shù)層面，1.5T高效發(fā)動機（150馬力）與雙電機混動系統(tǒng)的組合是關(guān)鍵。該系統(tǒng)配合固定齒比變速箱的平順傳動，在高速巡航時能讓發(fā)動機始終維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，減少能量損耗。同時，系統(tǒng)綜合扭矩達840-915N·m，0-100km/h加速僅5.9s，動力輸出充沛卻不犧牲油耗，雙叉臂前懸與五連桿后懸（部分車型配空氣懸掛）則保障了高速行駛的穩(wěn)定性，進一步降低了因車身晃動帶來的額外能耗。

用戶體驗上，其高速優(yōu)勢還體現(xiàn)在長途實用性與舒適性的結(jié)合。虧電高速5.4L級的油耗搭配65L油箱，滿油滿電可覆蓋超1400km長途，減少了中途加油的頻次；標配的主動降噪與多層隔音玻璃，能有效隔絕高速風噪與路噪；L2級智駕系統(tǒng)（含車道居中、自動變道）則減輕了長途駕駛的疲勞感，讓能耗控制與駕駛體驗實現(xiàn)了平衡。

總體而言，嵐圖夢想家插混版通過高效混動技術(shù)與智能模式切換，打破了中大型MPV“高速油耗高”的固有印象。從官方標定到用戶實測，其油耗表現(xiàn)始終圍繞經(jīng)濟性核心，同時結(jié)合長續(xù)航、快補能與豪華配置，既滿足了家庭用戶的長途出行需求，也適配了商務(wù)場景的高端體驗，真正實現(xiàn)了性能與實用的雙重價值。