紅旗HS5四驅(qū)版在越野路況下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠從容應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景與復(fù)雜非鋪裝路面。其核心優(yōu)勢(shì)在于智能四驅(qū)系統(tǒng)與扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)：搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（多片離合器中央差速器）可快速分配前后軸扭矩，配合越野地形模式，能有效增強(qiáng)砂石、泥濘或雪地路面的抓地力；20°接近角、23°離去角與200mm最小離地間隙的組合，為通過(guò)坑洼、陡坡等路況提供了基礎(chǔ)保障。動(dòng)力層面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（252馬力/380N·m）與8AT變速箱的搭配，低扭輸出強(qiáng)勁且覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)間廣，爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足；四驅(qū)版標(biāo)配的可變懸掛（軟硬調(diào)節(jié)），還能根據(jù)越野路況適配底盤支撐性，減少顛簸帶來(lái)的車身晃動(dòng)。此外，陡坡緩降、上坡輔助等越野輔助配置，進(jìn)一步降低了操作門檻，讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶都能獲得穩(wěn)定的越野體驗(yàn)，而2026款的540度全景影像（透明底盤）、2025款的360度全景影像，更能清晰觀察路面障礙，提升越野安全性。

從四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，紅旗HS5四驅(qū)版搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度出色，多片離合器可在110毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整后軸扭矩分配，極端路況下能實(shí)現(xiàn)后軸扭矩從10%到90%的快速切換，配合電子限滑輔助系統(tǒng)，即使面對(duì)交叉軸、單輪有附著力等復(fù)雜場(chǎng)景，也能通過(guò)制動(dòng)打滑車輪來(lái)鎖止動(dòng)力，確保車輛脫困。這種機(jī)械素質(zhì)與電子控制的結(jié)合，讓其在冰雪路面、彈坑路段、泥濘小路等場(chǎng)景中都能保持穩(wěn)定行駛軌跡，不會(huì)因路面附著力不均而出現(xiàn)動(dòng)力浪費(fèi)或車身失控的情況。

實(shí)際越野場(chǎng)景中，紅旗HS5四驅(qū)版的動(dòng)力輸出與底盤調(diào)校表現(xiàn)均衡。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩覆蓋1800-4000rpm的寬區(qū)間，起步時(shí)低扭充沛，爬坡時(shí)無(wú)需頻繁換擋即可保持持續(xù)動(dòng)力輸出；8AT變速箱的換擋邏輯平順且精準(zhǔn)，在越野模式下會(huì)適當(dāng)延遲升擋時(shí)機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)。而麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，配合可變懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，在通過(guò)碎石路時(shí)能過(guò)濾掉大部分細(xì)碎顛簸，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后又能增強(qiáng)車身支撐性，減少快速通過(guò)彎道時(shí)的側(cè)傾，兼顧了越野的通過(guò)性與駕駛的操控感。

作為兼顧豪華與實(shí)用的中型SUV，紅旗HS5四驅(qū)版在越野時(shí)也未忽視駕乘體驗(yàn)。兩款四驅(qū)車型均配備253色氛圍燈，2025款四驅(qū)版還搭載BOSE音響，即使行駛在非鋪裝路面，車內(nèi)依然能保持相對(duì)靜謐的環(huán)境；HUD抬頭顯示功能可將車速、導(dǎo)航等信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，避免駕駛員頻繁低頭查看儀表盤，提升越野時(shí)的專注度。同時(shí)，64L的油箱容積與7.92L/100km的WLTC綜合油耗，能提供約700km的續(xù)航里程，足夠支撐中短途越野出行；2870mm的軸距配合可比例放倒的后排座椅，還能輕松裝載帳篷、工具箱等越野裝備，滿足用戶的拓展需求。

整體而言，紅旗HS5四驅(qū)版以智能四驅(qū)系統(tǒng)為核心，結(jié)合強(qiáng)勁動(dòng)力、實(shí)用通過(guò)性與人性化配置，精準(zhǔn)覆蓋了輕度越野與城市惡劣天氣的使用場(chǎng)景。它既保留了紅旗品牌一貫的豪華質(zhì)感，又通過(guò)扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)與智能技術(shù)，為用戶提供了可靠的越野保障，是一款兼顧日常通勤與戶外探索的全能中型SUV。