氣體壓力傳感器故障診斷和排除辦法來(lái)啦！

氣體壓力傳感器很重要，它能監(jiān)測(cè)和測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓力，給引擎控制單元提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，影響著燃油噴射量、空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。常見(jiàn)故障有傳感器失靈、偏差、堵塞。失靈會(huì)讓 ECU 計(jì)算燃油噴射量出錯(cuò)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能；偏差會(huì)導(dǎo)致 ECU 控制不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)；堵塞會(huì)使數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。

診斷故障，可用 OBD 掃描工具讀故障碼，用專業(yè)空氣壓力計(jì)測(cè)壓力數(shù)值，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值比，還得檢查傳感器線路連接。

摩托車進(jìn)氣壓力傳感器故障，輕則有頓挫感，重則熄火或啟動(dòng)不了。像貝納利 502C 自檢燈正常但車有問(wèn)題，沒(méi)故障燈顯示時(shí)，在缸壓、點(diǎn)火、噴油正常但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，可懷疑進(jìn)氣壓力傳感器或曲軸位置傳感器故障，因進(jìn)氣傳感器易拆卸更換，可先考慮更換排除。

檢查傳感器，先目視接線有無(wú)開(kāi)路、連接是否可靠，拔下接頭看端子有無(wú)腐蝕、氧化導(dǎo)致的接觸不良，有就清潔連接調(diào)試。

要測(cè)電源電壓，拔下傳感器插接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 會(huì)給傳感器電源端子約 5V 電壓，用萬(wàn)用表測(cè)，電壓正常就插回傳感器，為 0 就檢查接地端子與車架或蓄電池負(fù)極接觸，還為 0 就測(cè) ECU 線束中電源和接地端子電壓，仍為 0 說(shuō)明 ECU 到傳感器的電源線路斷路或 ECU 及搭鐵不良。

還要測(cè)輸出電壓，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)，拆下真空軟管一端，在大氣壓力下測(cè)信號(hào)端子與接地端子電壓，應(yīng)在 3.3～3.9V。

維修檢查時(shí)，先測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器電阻，正常范圍 1.5～2.0Ω，異常就換傳感器，正常就下一步；再測(cè)傳感器信號(hào)電壓，異常就換 J623，正常就再下一步；然后檢查線路電阻，應(yīng)小于 1Ω，異常就維修或更換線束，正常就換 J623。