問界M5的輪胎扁平比需根據(jù)具體車型版本區(qū)分，2025款全系3款車型（純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版、增程Ultra四驅(qū)版）的扁平比統(tǒng)一為50，而部分舊款車型則有45或50兩種選擇。

作為鴻蒙智行旗下的核心車型，問界M5在輪胎規(guī)格的設(shè)定上始終圍繞“智能與體驗(yàn)平衡”的理念展開。2025款全系采用255/50 R19規(guī)格輪胎，50的扁平比處于適中水平：既保留了足夠的胎壁厚度，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，讓日常通勤的乘坐舒適度更貼合家庭用戶需求；同時(shí)相對(duì)低的扁平比也提升了輪胎側(cè)向支撐性，為HUAWEI ADS高階輔助駕駛提供了更穩(wěn)定的操控基礎(chǔ)，與整車“華為技術(shù)賦能+場景化需求”的核心邏輯高度契合。舊款車型中，如增程Max后驅(qū)高階智駕版等采用255/45 R20規(guī)格輪胎，45的扁平比則更側(cè)重高性能場景下的抓地力表現(xiàn)，滿足不同用戶的駕駛偏好。

作為鴻蒙智行旗下的核心車型，問界M5在輪胎規(guī)格的設(shè)定上始終圍繞“智能與體驗(yàn)平衡”的理念展開。2025款全系采用255/50 R19規(guī)格輪胎，50的扁平比處于適中水平：既保留了足夠的胎壁厚度，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，讓日常通勤的乘坐舒適度更貼合家庭用戶需求；同時(shí)相對(duì)低的扁平比也提升了輪胎側(cè)向支撐性，為HUAWEI ADS高階輔助駕駛提供了更穩(wěn)定的操控基礎(chǔ)，與整車“華為技術(shù)賦能+場景化需求”的核心邏輯高度契合。舊款車型中，如增程Max后驅(qū)高階智駕版等采用255/45 R20規(guī)格輪胎，45的扁平比則更側(cè)重高性能場景下的抓地力表現(xiàn)，滿足不同用戶的駕駛偏好。

從技術(shù)層面看，2025款統(tǒng)一的255/50 R19輪胎規(guī)格并非簡單的參數(shù)統(tǒng)一，而是基于用戶場景的精準(zhǔn)適配。255mm的輪胎寬度保證了充足的接地面積，配合50的扁平比，在車輛加速和制動(dòng)時(shí)能提供更均勻的壓力分布，這與HUAWEI ADS高階智駕系統(tǒng)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)的精準(zhǔn)要求形成互補(bǔ)，讓輔助駕駛過程中的轉(zhuǎn)向、變道動(dòng)作更平穩(wěn)。而胎壁的厚度設(shè)計(jì)，則能在通過減速帶、坑洼路面時(shí)緩沖震動(dòng)，避免顛簸傳遞至座艙影響鴻蒙座艙的體驗(yàn)——無論是Harmony OS車機(jī)的流暢操作，還是HUAWEI SOUND音響的音質(zhì)表現(xiàn)，都能在穩(wěn)定的行駛狀態(tài)中得到更好呈現(xiàn)。

不同版本的輪胎選擇，也體現(xiàn)了問界M5對(duì)用戶需求的細(xì)分滿足。舊款中增程Max RS四驅(qū)高階智駕版等車型采用的255/50 R19規(guī)格，與2025款一致，延續(xù)了舒適與性能的平衡；而增程Max后驅(qū)高階智駕版選用的255/45 R20規(guī)格，則通過更低的扁平比和更大的輪轂尺寸，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，適合追求駕駛樂趣的用戶。這種差異化設(shè)定，既覆蓋了家庭用戶的日常需求，也兼顧了性能愛好者的偏好，符合鴻蒙智行“以用戶為中心”的產(chǎn)品思路。

整體而言，問界M5的輪胎扁平比設(shè)定并非孤立的參數(shù)選擇，而是與整車設(shè)計(jì)理念、技術(shù)配置深度綁定的結(jié)果。2025款的統(tǒng)一規(guī)格進(jìn)一步強(qiáng)化了“智能+舒適”的核心定位，而舊款的差異化選擇則體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的多元響應(yīng)。無論是50還是45的扁平比，都在各自的場景中實(shí)現(xiàn)了功能與體驗(yàn)的平衡，展現(xiàn)了問界M5作為科技智能車型的產(chǎn)品邏輯。