電動(dòng)汽車在安全性排名方面是有一定優(yōu)勢(shì)的。

像比亞迪，其采用的磷酸鐵鋰電池安全性高。嵐圖 FREE 在 C-NCAP 測(cè)試中以 92.3%的綜合得分率表現(xiàn)矚目，理想 ONE、小鵬 G3 綜合得分率都是 92.2%，比亞迪漢 EV 為 91.5%，也都不錯(cuò)。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌在安全性方面愈發(fā)重視，很多車型在相關(guān)測(cè)試中成績(jī)出色。比如特斯拉的 Model S 和 Model X 具備先進(jìn)的安全技術(shù)和堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。蔚來(lái)注重車輛整體品質(zhì)，有獨(dú)特安全保障系統(tǒng)。比亞迪電動(dòng)車型憑借出色電池技術(shù)和制造工藝保障安全。小鵬汽車在安全研發(fā)上投入多。寶馬 i3 傳承優(yōu)秀操控性和安全標(biāo)準(zhǔn)，碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀。埃安的彈匣電池安全性較高，極狐阿爾法 T5 采用高強(qiáng)度材料打造車身保護(hù)車內(nèi)人員，廣汽豐田的鉑智 4X 依靠燃油車經(jīng)驗(yàn)，電池安全防護(hù)技術(shù)靠譜。

不過(guò)也有部分車型表現(xiàn)不太理想，比如北汽新能源 EX360 在某些碰撞測(cè)試中得分率較低。

新能源汽車的電子系統(tǒng)智能，能提前預(yù)警危險(xiǎn)情況，還不會(huì)有車內(nèi)一氧化碳中毒的危險(xiǎn)。但也存在電池過(guò)熱、短路甚至自燃的隱患，碰撞時(shí)電池安全性讓人擔(dān)心，高速?zèng)]電也危險(xiǎn)。

燃油車經(jīng)過(guò)上百年發(fā)展，車身結(jié)構(gòu)和安全氣囊系統(tǒng)成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車等關(guān)鍵部位讓人心里有數(shù)，但也有油路老化、發(fā)動(dòng)機(jī)起火的問(wèn)題。

總之，電動(dòng)汽車在安全性排名方面有優(yōu)勢(shì)，但也有需要注意的問(wèn)題，消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)要綜合考慮。