汽車安全性排名受多種技術因素影響。

車身結構和材料是關鍵，像乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁等關鍵區(qū)域要用超高強度鋼，屈服強度可達 1500Mpa 左右，頂棚和底盤常用約 1000Mpa 高強度鋼材加固，車身板材厚度并非決定安全性的關鍵。

能量吸收區(qū)域也重要，汽車前后部碰撞變形區(qū)域越大，吸收碰撞能量越多，傳至乘員室沖擊力越小。

安全氣囊數(shù)量和分布影響大，高端車常有側氣簾和膝部氣囊等。

主動安全配置如 ABS、ESP、主動剎車、車道保持和疲勞提醒能提高行駛安全性，被動安全關注事故已發(fā)生，主動安全注重預防。

汽車安全等級劃分依據(jù)碰撞測試評分，像美國公路安全保險協(xié)會、歐洲新車評估程序、中國新車評價規(guī)程和日本汽車研究所，會通過多種測試進行評級。有些機構還考慮非常規(guī)因素，如德國汽車俱樂部會考慮車輛十字剛度等。

SUV 和轎車安全性不能簡單對比，同級 SUV 車重和底盤高，對撞時轎車駕駛員胸部易受傷，但單車事故轎車安全性可能更高，因其自重小、車頭潰縮區(qū)長，吸收能量多，同價位轎車等級和安全設計用料常更好。

被動安全方面，車內人員艙結構強度要高，設計要合理，安全氣囊覆蓋范圍要大、質量要穩(wěn)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)要高效敏銳，安全帶和座椅設計要合理。

主動安全方面，要有有效的緊急制動、車道偏離預警和車道保持、自適應巡航、盲點監(jiān)測等系統(tǒng)。

此外，汽車在高速制動不能跑偏、側滑、甩尾，領克 09 四驅技術能提升惡劣路況操控能力和駕駛輔助功能，還注重車輛環(huán)境安全，有主動式座艙清潔和空氣凈化系統(tǒng)。

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