紅旗H9的實(shí)際輪上馬力需結(jié)合車型與測(cè)試條件來看，原廠狀態(tài)下2.0T車型經(jīng)Mainline DynoLog馬力機(jī)測(cè)試為203Ps，安裝DME外掛電腦后可提升至228Ps。

作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車，紅旗H9以“新高尚精致主義”為設(shè)計(jì)理念，將動(dòng)力性能與豪華商務(wù)屬性深度融合。其2025款改款車型中，2.0T旗享私享風(fēng)尚版搭載帶48V輕混系統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方額定馬力252Ps，匹配8AT變速箱，兼顧7.05L/100km的WLTC綜合油耗與7.8s的零百加速；3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版則以337Ps的機(jī)械增壓動(dòng)力配合適時(shí)四驅(qū)，實(shí)現(xiàn)6.5s破百的強(qiáng)勁表現(xiàn)，更有空氣懸掛加持優(yōu)化車身姿態(tài)。無論是日常通勤的線性輸出，還是高速超車的充足儲(chǔ)備，紅旗H9都能在保證駕駛穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足商務(wù)接待與駕駛樂趣的雙重需求，彰顯“國車”高端定位。

作為紅旗品牌的中大型旗艦轎車，紅旗H9以“新高尚精致主義”為設(shè)計(jì)理念，將動(dòng)力性能與豪華商務(wù)屬性深度融合。其2025款改款車型中，2.0T旗享私享風(fēng)尚版搭載帶48V輕混系統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方額定馬力252Ps，匹配8AT變速箱，兼顧7.05L/100km的WLTC綜合油耗與7.8s的零百加速；3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版則以337Ps的機(jī)械增壓動(dòng)力配合適時(shí)四驅(qū)，實(shí)現(xiàn)6.5s破百的強(qiáng)勁表現(xiàn)，更有空氣懸掛加持優(yōu)化車身姿態(tài)。無論是日常通勤的線性輸出，還是高速超車的充足儲(chǔ)備，紅旗H9都能在保證駕駛穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足商務(wù)接待與駕駛樂趣的雙重需求，彰顯“國車”高端定位。

從技術(shù)層面看，紅旗H9的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)頗具匠心。2.0T車型的48V輕混系統(tǒng)有效降低了起步階段的渦輪遲滯，讓日常加速更線性流暢；3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借機(jī)械增壓的特性，從低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出充沛扭矩，高速巡航或急加速時(shí)推背感明顯。底盤方面，雙叉臂前懸與梯形臂后懸的組合搭配橫向穩(wěn)定桿，配合雪地模式切換，確保了動(dòng)力輸出時(shí)的車身穩(wěn)定性；3.0T車型額外配備的空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化不同動(dòng)力工況下的乘坐舒適性與操控表現(xiàn)。

在用戶體驗(yàn)維度，紅旗H9的動(dòng)力表現(xiàn)充分考慮了商務(wù)與家用的雙重場(chǎng)景。2.0T車型主打“均衡豪華”，48V輕混系統(tǒng)帶來的平順起步，讓日常通勤更輕松；3.0T車型則通過更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備與空氣懸掛等配置，強(qiáng)化“旗艦級(jí)尊享體驗(yàn)”，高速超車時(shí)的從容感與急加速時(shí)的爆發(fā)力，既能滿足商務(wù)接待的體面感，也能偶爾釋放駕駛樂趣。后驅(qū)或四驅(qū)的布局配合底盤調(diào)校，讓動(dòng)力分配更均衡，即使在大馬力輸出時(shí)，車身也能保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)明顯的失控風(fēng)險(xiǎn)。

紅旗H9的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)，而是與品牌定位深度契合。作為“國車”旗艦，它以32.98萬至53.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)，覆蓋不同用戶需求：2.0T車型以均衡的動(dòng)力與油耗，成為商務(wù)通勤的優(yōu)選；3.0T車型則憑借更強(qiáng)動(dòng)力與空氣懸掛等配置，樹立中大型豪華轎車的性能標(biāo)桿。這種將動(dòng)力性能與豪華屬性結(jié)合的設(shè)計(jì)，既符合紅旗“新高尚精致主義”的理念，也讓紅旗H9在同級(jí)別車型中，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。