從目前的情況來(lái)看，英國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量排行波動(dòng)較大。

2020 年，英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量降至 163 萬(wàn)輛，同比下滑近 29%，這是自 1943 年以來(lái)的最大降幅。同年 4 月，英國(guó)因全國(guó)封鎖，汽車(chē)市場(chǎng)遭受?chē)?yán)重打擊，同比降幅高達(dá) 97%。

歐盟多國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。法國(guó) 2020 年汽車(chē)銷(xiāo)量約為 165 萬(wàn)輛，同比下降 25.5%；意大利約為 138.15 萬(wàn)輛，同比下滑 27.9%；西班牙降幅更是達(dá)到 32%。

美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在 2020 年創(chuàng)十年新低，輕型車(chē)總銷(xiāo)量同比下降 14%，至 1460 萬(wàn)輛。

歐盟的汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)劇烈波動(dòng)狀態(tài)。2022 年乘用車(chē)銷(xiāo)量觸底，2023 年有所回升，2024 年 1-8 月同比增長(zhǎng) 2%，但 8 月銷(xiāo)量低迷。

泰國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在 2024 年 8 月同比下降 25.0%，1-8 月累計(jì)銷(xiāo)量也同比下降 23.9%。

綜合來(lái)看，英國(guó)、歐盟多國(guó)、美國(guó)、泰國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)量都有較大波動(dòng)，而其中英國(guó)和歐盟部分國(guó)家的波動(dòng)相對(duì)更為顯著。不過(guò)，在全球范圍內(nèi)，不少研究機(jī)構(gòu)都將 2021 年視為反彈之年，隨著疫情的影響逐漸減小以及各種政策和措施的實(shí)施，汽車(chē)市場(chǎng)有望逐步恢復(fù)和穩(wěn)定。