深藍S07的電池低溫性能表現(xiàn)出色，通過核心溫控技術(shù)與系統(tǒng)優(yōu)化，有效緩解了極寒環(huán)境對續(xù)航、充電及動力的影響。其全系標配的“電池預(yù)加熱+液冷”系統(tǒng)，搭配“微核高頻脈沖加熱”技術(shù)，可在零下30℃環(huán)境中以每分鐘4℃的速度提升電池溫度，不僅能將充電時間縮短15%、動力性提升50%，還能讓電池保持適宜工作狀態(tài)，減少低溫續(xù)航折損。參考內(nèi)蒙古牙克石的極寒測試數(shù)據(jù)，增程版200續(xù)航車型在零下20℃、車內(nèi)開空調(diào)的工況下，純電續(xù)航達成率達49%，虧電油耗表現(xiàn)優(yōu)于同級別競品；而在實際用戶場景中，零下十幾度環(huán)境下開空調(diào)的續(xù)航衰減可控制在10%以內(nèi)，市區(qū)純電行駛?cè)阅芊€(wěn)定達到180公里左右。無論是極寒測試中的硬核數(shù)據(jù)，還是日常通勤的實際體驗，深藍S07都通過技術(shù)手段平衡了低溫環(huán)境下的性能與實用性，為冬季用車提供了可靠保障。

從基礎(chǔ)配置來看，深藍S07全系覆蓋的電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)是其低溫性能的核心支撐。這套原本多見于高端電動車的溫控技術(shù)，被深藍以“科技平權(quán)”理念下放到15萬級市場：液冷系統(tǒng)確保電池在持續(xù)充放電或高溫環(huán)境下的溫度穩(wěn)定，而預(yù)加熱功能可通過遠程啟動提前激活，用戶上車即可享受穩(wěn)定動力與空調(diào)制熱，無需等待電池“熱身”。對于增程車型而言，CLTC綜合續(xù)航最高達1320km的油電互補特性，進一步消除了冬季續(xù)航焦慮——日常通勤可純電驅(qū)動（最高230km CLTC純電續(xù)航），長途出行切換增程模式，WLTC虧電油耗低至0.71L/100km，且低溫下快充（30%-80%）最快僅需15分鐘，補能效率不受極寒影響。

純電車型的低溫表現(xiàn)同樣可圈可點。2026款純電版CLTC續(xù)航最高630km，百公里電耗低至14.2kWh，配合溫控系統(tǒng)，冬季續(xù)航折損率優(yōu)于同級別車型；后置后驅(qū)布局搭配永磁同步電機，讓低溫下的動力響應(yīng)幾乎無延遲，官方0-100km/h加速最快7.5秒，雪地駕駛模式還能提升濕滑路面的操控安全性。部分車型標配的華為乾崑智駕ADS SE與高通驍龍8295P芯片，更在低溫場景中提供了智能輔助駕駛支持，進一步強化了冬季用車的便捷性。

值得注意的是，深藍S07的低溫性能優(yōu)化并非單一技術(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)層面的協(xié)同。原力智能增程系統(tǒng)搭載的新藍鯨發(fā)動機熱效率達44.39%，0.258Cd的低風(fēng)阻車身減少了動力損耗，iBC數(shù)字電池管家24小時監(jiān)控電池安全，這些細節(jié)共同構(gòu)建了其在極寒環(huán)境下的可靠表現(xiàn)。無論是北方用戶的日常通勤，還是冬季長途出行，深藍S07都通過技術(shù)落地解決了電動車的核心痛點。

整體而言，深藍S07以全系標配的高端溫控技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合增程與純電的雙路線布局，在14.99-19.79萬的價格區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)了“低溫?zé)o憂”與“科技實用”的平衡。它既通過極寒測試驗證了硬核性能，又以用戶實際場景為導(dǎo)向優(yōu)化了日常體驗，為15萬級SUV市場提供了兼顧冬季實用性與性價比的選擇。