與特斯拉Model 3同級別純電車型包括奧迪E5 Sportback、極星2、比亞迪海豹、小鵬P7i及寶馬i3等中型純電動轎車。這些車型均聚焦20萬-30萬級市場，與Model 3在價格區(qū)間、定位上形成直接競爭。其中，奧迪E5 Sportback以掀背設(shè)計的空間優(yōu)勢、終身免費(fèi)的高階駕駛輔助系統(tǒng)為特色，其quattro版的后橋整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在操控上可與Model 3媲美；極星2則憑借極簡主義設(shè)計、環(huán)保材質(zhì)內(nèi)飾及舒適配置吸引注重品質(zhì)感的用戶；而比亞迪海豹、小鵬P7i、寶馬i3等車型也各有側(cè)重，或在續(xù)航、智能配置，或在品牌豪華屬性上與Model 3形成差異化競爭，共同構(gòu)成了中型純電轎車市場的多元化選擇矩陣。

奧迪E5 Sportback作為奧迪品牌在中型純電轎車領(lǐng)域的代表，其核心競爭力體現(xiàn)在空間與智駕的結(jié)合上。作為旅行車，它的掀背設(shè)計讓后備箱取放物品更加便捷，頭部空間相比Model 3更具優(yōu)勢，能滿足家庭用戶對儲物靈活性的需求；而全系標(biāo)配的高階駕駛輔助系統(tǒng)，搭載單激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-X芯片，配合Momenta端到端飛輪大模型，不僅硬件配置扎實，還提供終身免費(fèi)服務(wù)，這與Model 3需額外付費(fèi)選裝的智駕功能形成鮮明對比，降低了用戶長期使用的成本。同時，其旗艦quattro版配備的后橋整體轉(zhuǎn)向和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控表現(xiàn)，能與Model 3的駕駛質(zhì)感相抗衡。

極星2則以設(shè)計與舒適為突破口，極簡主義美學(xué)貫穿車身內(nèi)外，環(huán)保健康的Weave Tech材質(zhì)座椅既符合當(dāng)下綠色出行的理念，又提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。配置上，前排15W無線充電面板、一體式全景天窗、遠(yuǎn)程啟動以及哈曼卡頓音響等，為用戶帶來了更豐富的舒適體驗。動力方面，頂配雙電機(jī)版本擁有408匹馬力和660?！っ着ぞ?，零百加速僅需4.7秒，在保證性能的同時，其調(diào)校更偏向舒適性，適合追求駕駛平順性的用戶。

比亞迪海豹憑借刀片電池技術(shù)和CTB車身一體化結(jié)構(gòu)，在續(xù)航與安全方面表現(xiàn)突出，部分版本CLTC續(xù)航可達(dá)700km以上，滿足長途出行需求；小鵬P7i則聚焦智能交互，搭載XNGP高階智駕系統(tǒng)，支持城市NGP功能，在復(fù)雜路況下的輔助駕駛表現(xiàn)可圈可點；寶馬i3作為傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型，延續(xù)了寶馬的操控基因，后驅(qū)布局配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，能為用戶帶來熟悉的駕駛樂趣，同時豪華內(nèi)飾的營造也符合品牌一貫的定位。

這些同級別車型各有千秋，從空間、智駕、設(shè)計到性能，均針對不同用戶需求進(jìn)行了差異化布局。無論是注重實用性的家庭用戶，還是追求科技感的年輕群體，抑或是偏愛豪華質(zhì)感的消費(fèi)者，都能在這個細(xì)分市場找到適合自己的選擇，而Model 3也在與這些車型的競爭中，不斷凸顯其在續(xù)航、智駕芯片及超充網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，共同推動中型純電轎車市場的發(fā)展與成熟。