捷途縱橫G900目前尚未公布具體上市時(shí)間，參考信息顯示其預(yù)計(jì)在2026年至2027年年初正式上市。這款于2025年1月22日隨捷途縱橫新品牌一同亮相的豪華兩棲越野SUV，憑借多項(xiàng)硬核配置備受關(guān)注：車輛總功率大于1200kW，搭載四電機(jī)+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)5.6m極小轉(zhuǎn)彎半徑，配備升降懸架可提供70mm舉升高度，還支持水陸兩棲浮水航行模式；智能配置上搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)與車頂激光雷達(dá)，動(dòng)力層面采用奇瑞自研縱橫兩棲黃金增程CEM-O動(dòng)力系統(tǒng)，匹配全球熱效率最高的增程器與智能矢量四電機(jī)，同時(shí)配備越野專用800V 6C雙層麒麟電池，6分鐘即可完成20%至80%的快充，車內(nèi)更有高原智能氧艙提升出行體驗(yàn)。作為捷途品牌高端化的重要產(chǎn)品，其上市時(shí)間仍需以官方后續(xù)發(fā)布為準(zhǔn)。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，捷途縱橫G900并非傳統(tǒng)意義上的城市SUV或硬派越野車，而是聚焦“豪華兩棲越野”這一細(xì)分賽道。它在設(shè)計(jì)上采用了極具辨識(shí)度的方正造型，封閉式前臉搭配縱置雙日間行車燈帶，懸浮車頂與車頂行李架的組合既保證了越野場(chǎng)景的實(shí)用性，又通過(guò)科幻感的線條強(qiáng)化了未來(lái)感；尾部縱置尾燈燈帶與前臉設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，整體視覺風(fēng)格統(tǒng)一且富有力量感。這種設(shè)計(jì)思路不僅是為了滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性外觀的需求，更與兩棲越野的功能屬性深度綁定——方正車身有助于提升水面航行時(shí)的穩(wěn)定性，而封閉式前臉則適配了純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力布局。

技術(shù)層面，其動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同性是核心亮點(diǎn)。奇瑞自研的增程器最大功率155千瓦、最大扭矩340?！っ?，額定發(fā)電功率102千瓦，能為四電機(jī)提供持續(xù)穩(wěn)定的電力輸出；智能矢量四電機(jī)綜合扭矩達(dá)18000?！っ?，配合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這臺(tái)體型不小的SUV在狹窄山路或城市小巷中也能靈活穿梭。而800V 6C雙層麒麟電池的加入，則解決了越野場(chǎng)景下的補(bǔ)能焦慮——6分鐘快充至80%的效率，即使在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能快速恢復(fù)續(xù)航。值得一提的是，車輛配備的兩棲專用航行推進(jìn)器可提供2500N推力，配合升降懸架調(diào)整車身姿態(tài)，能從容應(yīng)對(duì)淺灘、溪流等涉水場(chǎng)景，進(jìn)一步拓寬了用戶的出行邊界。

智能配置方面，華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)與車頂激光雷達(dá)的組合，為車輛賦予了高階輔助駕駛能力。在高速路段，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、跟車巡航；在越野場(chǎng)景下，激光雷達(dá)能精準(zhǔn)識(shí)別路面障礙物，結(jié)合車身傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整動(dòng)力輸出與懸架高度，降低駕駛難度。車內(nèi)的高原智能氧艙則針對(duì)高海拔地區(qū)的出行痛點(diǎn)，通過(guò)智能調(diào)節(jié)艙內(nèi)氧氣濃度，緩解駕乘人員的高原反應(yīng)，提升長(zhǎng)途旅行的舒適度。這些配置的疊加，讓捷途縱橫G900既具備硬派越野的性能，又兼顧了豪華車型的科技感與舒適性。

作為捷途品牌高端化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，縱橫G900的推出體現(xiàn)了奇瑞在新能源與越野技術(shù)融合上的探索。從概念車亮相到正式上市，通常需要經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試與優(yōu)化，以確保產(chǎn)品在復(fù)雜場(chǎng)景下的可靠性。目前官方雖未明確最終上市節(jié)點(diǎn)，但2026-2027年的時(shí)間窗口，既為技術(shù)驗(yàn)證留出了充足空間，也符合新能源汽車市場(chǎng)的迭代節(jié)奏。對(duì)于期待這款“兩棲越野神器”的消費(fèi)者而言，不妨持續(xù)關(guān)注官方動(dòng)態(tài)，等待其最終揭開神秘面紗。