極氪001的馬力對續(xù)航里程存在影響，但二者并非簡單的線性關(guān)系，而是通過電池容量匹配、驅(qū)動形式優(yōu)化與技術(shù)架構(gòu)升級實現(xiàn)了動態(tài)平衡。從核心參數(shù)來看，同電池容量下馬力越高續(xù)航越短——比如95kWh電池的后驅(qū)版（421馬力）續(xù)航722km，四驅(qū)版（789馬力）續(xù)航675km；而高馬力車型可通過更大電池容量補償續(xù)航，像2026款95度四驅(qū)Max版（925馬力）配95kWh電池續(xù)航710km，103度四驅(qū)Ultra+版（同馬力）換用103kWh電池后續(xù)航提升至730km。這種設(shè)計既保留了高馬力車型的性能優(yōu)勢，又通過技術(shù)調(diào)校讓續(xù)航維持在實用區(qū)間，滿足不同用戶對動力與續(xù)航的多元需求。

從用戶體驗角度看，不同馬力版本的續(xù)航表現(xiàn)精準(zhǔn)適配了日常場景需求。低馬力后驅(qū)車型（421-503馬力）憑借722-810km的CLTC續(xù)航，足以覆蓋城市通勤與中長途出行，經(jīng)濟模式下前電機完全脫開，僅靠后驅(qū)運行進一步降低能耗，實際續(xù)航甚至優(yōu)于綜合工況；高馬力四驅(qū)車型（789-925馬力）雖續(xù)航稍短（675-730km），但搭配800V/900V高壓平臺，快充10%-80%僅需0.12-0.25小時，補能效率大幅提升，完美契合追求性能的用戶需求。同時，高馬力車型支持賽道、漂移模式，0-100km/h加速最快達2.83s，低馬力車型則通過熱泵空調(diào)與能量回收系統(tǒng)，有效控制冬季續(xù)航衰減，兼顧了性能與實用性。

極氪001的核心優(yōu)勢在于“性能與效率的雙向平衡”，其0.23Cd的低風(fēng)阻系數(shù)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與智能動力分配技術(shù)，打破了“高性能必短續(xù)航”的刻板印象。品牌以用戶需求為導(dǎo)向，同價位區(qū)間提供后驅(qū)長續(xù)航與四驅(qū)高性能雙選擇：26.9萬左右的車型，既可以選503馬力/810km續(xù)航的后驅(qū)版本滿足長途需求，也能選789-925馬力的四驅(qū)版本享受極致加速，且全系標(biāo)配L2級輔助駕駛、AR-HUD、杜比全景聲等高端配置，性價比突出。2025-2026款更升級900V平臺、英偉達Thor-U芯片與禾賽激光雷達，在性能與智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)迭代。

綜合來看，極氪001通過電池容量調(diào)整、驅(qū)動形式優(yōu)化與技術(shù)架構(gòu)升級，將馬力對續(xù)航的影響控制在合理范圍，實現(xiàn)了性能與續(xù)航的動態(tài)平衡。無論是追求長續(xù)航的家庭用戶，還是偏愛高性能的駕駛愛好者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到適配車型，這種以用戶需求為核心的設(shè)計理念，正是其在新能源市場脫穎而出的關(guān)鍵所在。