鄭州日產(chǎn)旗下不同純電及插電混動皮卡車型的續(xù)航里程因產(chǎn)品定位與動力形式而異，其中純電動皮卡的CLTC續(xù)航最高可達(dá)451公里。2025款銳騏6 EV 451公里斗式遠(yuǎn)航版作為純電動中型皮卡代表，搭載77.28千瓦時磷酸鐵鋰電池組，以CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)451公里續(xù)航表現(xiàn)，同時配備130千瓦后置單電機(jī)與后輪驅(qū)動系統(tǒng)，兼顧動力輸出與續(xù)航實用性；而插電混動車型如Z9 GE PHEV、日產(chǎn)Frontier Pro PHEV則提供純電續(xù)航選擇，前者搭載32.8度電池組版本純電續(xù)航135公里、17度電池組版本為60公里，后者純電續(xù)航同樣可達(dá)135公里，不同動力形式的車型可滿足用戶對純電續(xù)航與使用場景的多元需求。

2025款銳騏6 EV 451公里斗式遠(yuǎn)航版作為鄭州日產(chǎn)純電動皮卡的核心產(chǎn)品，其續(xù)航表現(xiàn)依托于77.28千瓦時磷酸鐵鋰電池組與高效電驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同。該電池組采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，具備穩(wěn)定性高、循環(huán)壽命長的特性，配合130千瓦后置單電機(jī)的精準(zhǔn)能耗控制，在CLTC工況下實現(xiàn)451公里續(xù)航，能夠覆蓋城市通勤、短途貨運(yùn)等日常場景，滿足用戶對純電皮卡長續(xù)航的核心需求。

插電混動皮卡方面，Z9 GE PHEV提供兩種電池配置以適配不同使用需求。搭載17度電池組的版本純電續(xù)航60公里，適合以短途代步為主、偶爾兼顧輕度載物的用戶；而32.8度電池組版本則將純電續(xù)航提升至135公里，可覆蓋更多日常出行場景，降低用戶對燃油的依賴。日產(chǎn)Frontier Pro PHEV作為中型插電混動皮卡，純電續(xù)航同樣達(dá)到135公里，雖未公布具體測試工況，但其續(xù)航數(shù)據(jù)與Z9 GE PHEV高配版本一致，體現(xiàn)出鄭州日產(chǎn)在插混皮卡領(lǐng)域的續(xù)航規(guī)劃一致性。

從技術(shù)布局來看，鄭州日產(chǎn)針對純電與插混皮卡的續(xù)航設(shè)計，充分考慮了不同用戶的場景需求。純電動車型以長續(xù)航為核心競爭力，解決用戶對純電皮卡“里程焦慮”的痛點；插電混動車型則通過靈活的電池配置，平衡純電續(xù)航與使用成本，為用戶提供多元選擇。無論是純電還是插混車型，其續(xù)航數(shù)據(jù)均基于官方公布的技術(shù)參數(shù)，展現(xiàn)出品牌在新能源皮卡領(lǐng)域的技術(shù)落地能力。

綜合來看，鄭州日產(chǎn)純電動皮卡以451公里CLTC續(xù)航樹立了產(chǎn)品標(biāo)桿，插電混動車型則通過60公里、135公里的純電續(xù)航覆蓋不同需求層級。這種差異化的續(xù)航布局，既滿足了用戶對長續(xù)航純電皮卡的實用需求，也為偏好插混動力的用戶提供了適配選擇，體現(xiàn)出品牌在新能源皮卡市場的精準(zhǔn)定位與技術(shù)實力。