問界M9的設(shè)計(jì)理念充分考慮了變速箱的應(yīng)用，其全系搭載的固定齒比變速箱正是針對新能源動力架構(gòu)的針對性優(yōu)化方案。這款變速箱以單擋位設(shè)計(jì)配合電子式懷擋換擋，核心邏輯圍繞動力效率與平順性展開：增程版通過1.5T增程器+雙電機(jī)（總功率365kW）的組合，純電版依托雙電機(jī)（總功率390kW）的強(qiáng)勁輸出，固定齒比變速箱能減少傳動損耗，讓動力傳遞更直接，官方最快4.5秒的百公里加速便是其高效表現(xiàn)的印證。同時(shí)，這一設(shè)計(jì)也與車型“科技豪華”的定位相契合，無論是增程版解決續(xù)航焦慮的場景，還是純電版800V高壓平臺的高效補(bǔ)能需求，都通過變速箱的適配實(shí)現(xiàn)了動力與實(shí)用性的平衡，是其以用戶場景為核心設(shè)計(jì)理念的具體落地。

從技術(shù)適配性來看，固定齒比變速箱的單擋位設(shè)計(jì)并非簡單取舍，而是精準(zhǔn)匹配新能源動力特性的結(jié)果。對于增程版車型，1.5T增程器負(fù)責(zé)發(fā)電，雙電機(jī)直接驅(qū)動車輪，固定齒比變速箱避免了傳統(tǒng)多擋位變速箱在換擋時(shí)的動力中斷，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，能讓365kW的總功率平順輸出，即使?jié)M載六座成員或后備箱滿載行李，動力響應(yīng)依然線性；純電版的390kW雙電機(jī)則借助固定齒比的直接傳動，將673N·m的峰值扭矩快速傳遞至車輪，無論是城市超車還是高速巡航，動力輸出都保持連貫，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的頓挫感。這種設(shè)計(jì)還優(yōu)化了整車能效，增程版CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1474km，純電版在800V高壓平臺加持下，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了新能源車型的使用便利性。

在用戶體驗(yàn)層面，固定齒比變速箱的應(yīng)用也與車型的豪華定位深度融合。電子式懷擋換擋設(shè)計(jì)，讓中控臺區(qū)域更簡潔，配合16英寸副駕屏與AR-HUD組成的多屏互聯(lián)系統(tǒng)，操作邏輯更符合智能座艙的交互需求；同時(shí)，單擋位結(jié)構(gòu)減少了機(jī)械部件的摩擦與振動，結(jié)合全車多層隔音玻璃、25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了座艙靜謐性。而在空間布局上，變速箱的緊湊設(shè)計(jì)為車內(nèi)預(yù)留了更多實(shí)用空間，比如尊四座版的第二排獨(dú)立座椅帶腿托與按摩功能，后備廂最大容積達(dá)2486L（五座版放倒后），滿足家庭出行與商務(wù)接待的多元場景需求。

從品牌技術(shù)邏輯來看，固定齒比變速箱的選擇是鴻蒙智行生態(tài)融合的一部分。它與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)、HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)形成協(xié)同，通過整車智能控制單元優(yōu)化動力分配，讓車輛在不同路況下都能保持高效運(yùn)行。這種設(shè)計(jì)既尊重了新能源動力的技術(shù)特性，也體現(xiàn)了問界M9“以用戶場景為核心”的研發(fā)思路——不追求傳統(tǒng)變速箱的多擋位噱頭，而是聚焦用戶對動力平順性、續(xù)航可靠性、操作便捷性的實(shí)際需求，用精準(zhǔn)的技術(shù)適配打造符合新能源時(shí)代的出行體驗(yàn)。

綜上，問界M9對變速箱的設(shè)計(jì)考量，是從動力架構(gòu)、用戶場景到品牌定位的全面協(xié)同。它以固定齒比變速箱為核心，串聯(lián)起增程與純電動力的高效輸出、智能座艙的交互體驗(yàn)，以及長續(xù)航與快補(bǔ)能的實(shí)用價(jià)值，最終形成一套適配新能源出行需求的完整解決方案，讓技術(shù)優(yōu)化真正服務(wù)于用戶的日常使用場景。