奇瑞第一代車的生產(chǎn)工藝水平在當時國內(nèi)自主汽車品牌中處于積極探索與逐步成熟的階段，既展現(xiàn)了本土車企突破技術(shù)壁壘的決心，也帶有行業(yè)起步期的典型特征。從具體表現(xiàn)來看，其車身焊接工藝采用了當時較為先進的電阻點焊技術(shù)，關(guān)鍵部位的焊點強度與分布密度基本滿足家用車的安全需求；涂裝環(huán)節(jié)引入了陰極電泳工藝，漆面的耐腐蝕性和光澤度相比早期自主車型有明顯提升，但受限于初期供應(yīng)鏈整合能力，部分零部件的裝配精度仍存在細微差異，比如車門縫隙的一致性、內(nèi)飾面板的拼接平整度等細節(jié)處理，與同期合資品牌相比尚有一定優(yōu)化空間。不過，奇瑞第一代車通過與國際零部件供應(yīng)商的合作，在核心總成的匹配工藝上實現(xiàn)了關(guān)鍵突破，為后續(xù)自主研發(fā)積累了寶貴的生產(chǎn)經(jīng)驗，也為中國汽車工業(yè)的工藝升級奠定了基礎(chǔ)。

奇瑞第一代車的動力總成裝配工藝，體現(xiàn)了當時自主車企對核心部件整合的探索。其發(fā)動機與變速箱的匹配，通過與國際專業(yè)團隊的技術(shù)協(xié)作，實現(xiàn)了基礎(chǔ)的動力平順性，滿足日常家用場景的需求。在底盤調(diào)校方面，依托早期對成熟車型的技術(shù)研究，結(jié)合國內(nèi)道路狀況進行適應(yīng)性優(yōu)化，底盤的整體剛性與濾震表現(xiàn)達到了同期自主車型的主流水平，為用戶提供了相對穩(wěn)定的駕駛感受。

車身制造環(huán)節(jié)，奇瑞第一代車采用了模塊化的生產(chǎn)思路，將車身結(jié)構(gòu)劃分為多個關(guān)鍵區(qū)域進行分段焊接，再通過總拼工位完成整體組裝，這種方式在當時有效提升了車身的整體精度。盡管受限于初期生產(chǎn)設(shè)備的自動化程度，部分工序仍需人工輔助，但通過嚴格的工藝標準培訓(xùn)，一線工人的操作熟練度逐步提升，使得車身的關(guān)鍵尺寸公差控制在合理范圍內(nèi)，為車輛的安全性與耐用性提供了基礎(chǔ)保障。

在零部件供應(yīng)鏈管理上，奇瑞第一代車選擇與國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，核心零部件如發(fā)動機ECU、制動系統(tǒng)等均來自行業(yè)內(nèi)有口碑的品牌，確保了關(guān)鍵系統(tǒng)的可靠性。同時，奇瑞也在逐步培育本土零部件供應(yīng)商，通過共同研發(fā)與工藝改進，推動部分非核心部件的國產(chǎn)化，這一舉措不僅降低了生產(chǎn)成本，也為本土供應(yīng)鏈的成熟積累了經(jīng)驗。

奇瑞第一代車的生產(chǎn)工藝，是中國自主汽車工業(yè)從無到有的縮影。它在當時的行業(yè)環(huán)境下，通過技術(shù)引進與自主探索相結(jié)合的方式，構(gòu)建了基礎(chǔ)的生產(chǎn)體系，為后續(xù)車型的工藝升級打下了堅實基礎(chǔ)。其工藝水平雖與合資品牌存在差距，但展現(xiàn)出的學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新精神，推動了自主汽車制造能力的整體進步，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中的重要一環(huán)。